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SCHLECHTESTE F1-FAHRER:
Viele Leute nennen einen Fahrer schlecht, weil er dem Hauptfahrer des Teams drei oder vier Zehntelsekunden abnimmt, aber tatsächlich ist jeder Fahrer, der sich diese Zeit nimmt, KEIN SCHLECHTER FAHRER.
Um dieses Thema zu entmystifizieren, habe ich eine Umfrage unter den Fahrern durchgeführt, die dem Hauptfahrer des Teams absurd viel Zeit in Anspruch genommen haben, und deshalb kann man sie im wahrsten Sinne des Wortes als „SCHLECHTE PILOTEN“ bezeichnen. Die 90er Jahre sind die Zeit mit den meisten schlechten Fahrern in der Geschichte der Formel 1, denn neben dem Mangel an Genies in den Top-Teams (mit Ausnahme von Schumacher) kauften sich einige zahlende Fahrer ohne Talent einen Platz und fuhren in der Formel 1.
1) Al Pease (CAN) im Jahr 1969: Er wurde mit der schwarzen Flagge markiert und vom kanadischen GP 1969 disqualifiziert, weil er auf der Strecke zu langsam gefahren war, ein einzigartiger Fall in der Geschichte der F1.
2) Dave Walker (AUS) 1971 und 1972: Er war 1972 Teamkollege von Emerson Fittipaldi bei Lotus, nahm dem Brasilianer im Training aber durchschnittlich 3 Sekunden ab. Er ist der einzige Fahrer in der Geschichte mit folgendem Negativrekord: Er fuhr in einem Meisterauto (Lotus 1972) ohne einen einzigen Punkt während der gesamten Saison, alle Punkte für das Team wurden von Emerson erzielt.
3) Otto Stuppacher (AUT) im Jahr 1976: nahm 42 Sekunden vom letzten Mal des GP Italien/76 und 8 Sekunden vom letzten Mal des GP Kanada/76, beide von Tyrrell, wurde aber daran gehindert, in beiden Rennen zu fahren.
4) Claudio Langes (ITA) in 90: Dieser italienische Fahrer hat den Rekord von 14 Nichtklassifizierungen in der Vorklassifizierung für das offizielle F1-Training in einer Saison. Er lief für den sehr schwachen EuroBrum, aber was ihn auf diese Liste bringt, ist, dass er seinem Teamkollegen Roberto Moreno im Durchschnitt fast 6 Sekunden abnahm. Und in einigen Trainings (Brasilien, Kanada und Mexiko) nahm er dem Brasilianer jeweils 15 Sekunden, 13 Sekunden und 18 Sekunden ab. Aber ich muss erwähnen, dass EuroBrum kein Geld für Motoren und Rennreifen hatte, also haben sie für die Sponsoren eine Rolle im Training gespielt, sich aber nicht bemüht, sich für die Rennen zu qualifizieren. Es ist bizarr, aber wahr, das wurde von Roberto Moreno bestätigt.
5) Perry MacCarthy (ING) im Jahr 92: ele nicht einmal für ein Rennen qualifiziert. Er gewann 16 bzw. 10 Sekunden vor Roberto Moreno im Pre-Qualifying beim britischen GP 92 und beim belgischen GP 92 von Andrea Moda. Es ist nicht bekannt, ob es an Ausrüstung fehlte (kleine Teams können nicht beiden Piloten die gleiche Ausrüstung zur Verfügung stellen) oder an Talent oder an beidem. Trotzdem ist 16s ein großer Unterschied.
NEBENBEI: Perry MacCarthy war Trauzeuge bei Mark Blundells Hochzeit.
6) Philippe Adams (BEL) in 94: Er kaufte sich einen Platz bei Lotus beim GP Belgien 94 und beim GP Portugal 94 nahm er Herbert im Training 6 Sekunden bzw. 1,9 Sekunden ab. Auch im Vergleich zu anderen FahrernF1-Zahler wie De Cesaris, Diniz, Stroll, Latifi und Mazepin, dieser Belgier ist in Sachen Talent weit hinter ihnen zurück.
7) Jean Dennis-Deletraz (SUI) in den Jahren 94 und 95: beim GP von Australien 94 für Larrouse schnappte er sich 2,3 Sekunden vor dem schwachen Japaner Hideki Noda. Beim GP Portugal 95 und beim GP Europa 95 für Pacif nahm er dem durchschnittlichen italienischen Fahrer Andrea Montermini 4,6 bzw. 3,2 Sekunden ab. Dieser Schweizer Pilot war ein „harter Arm“.
8) Giovanni Lavaggi (ITA) in 95 und 96: beim GP Deutschland 95, GP Ungarn 95, GP Belgien 95 und GP Portugal 95 für den Pazifik holte er sich jeweils 1,2, 2,2, 4 und 4,6 Sekunden vom italienischen Fahrer Andrea Montermini. Dann fuhr er beim GP Deutschland 96, beim GP Ungarn/96, beim GP Italien/96, beim GP Portugal/96 und beim GP Japan/96 für Minardi jeweils 1,9 Sekunden, 0,7 Sekunden, 0,9 Sekunden und 1,1 Sekunden und 1,9 Sekunden vom portugiesischen Fahrer Pedro Lamy.
HINWEIS: In den 90er Jahren gab es so viele schlechte Fahrer, dass die FIA angeblich die Regel von 112 % der Trainingszeit für das Rennen eingeführt hat, um genau diese Fahrer am Start zu hindern.
9) Yuji Ide (JAP) im Jahr 2006: holte im Super Aguri einen Durchschnitt von 4 Sekunden vom guten Fahrer Takuma Sato. Beim GP von San Marino 2006 verursachte Ide einen schweren Unfall mit Christijan Albers, weil der japanische Fahrer ein ungeschicktes Manöver verschuldet hatte. Er wurde vom Rennen in der Formel 1 ausgeschlossen, da er als gefährlich galt. Unabhängig davon qualifiziert es Sie, in diese Liste aufgenommen zu werden, wenn Sie von Ihrem Teamkollegen 4er erhalten.
10) Nikita Mazepin (RUS) im Jahr 2021: Er gab 2021 sein F1-Debüt, finanziert von seinem Vater, einem russischen Milliardär. In diesem Jahr verlor er im Training mit 19:3 gegen Mick Schumacher, seinen Teamkollegen im Haas-Team, und war im Durchschnitt 0,4 Sekunden langsamer. Im Jahr 2022 wurde Mazepin durch Kevin Magnussen ersetzt, der im Training im Durchschnitt 0,3 Sekunden schneller war als Mick Schumacher, der Mazepin im Jahr 2021 geschlagen hatte. Um die Sache im Jahr 2023 noch schlimmer zu machen, hatte derselbe Kevin Magnussen Nico Hülkenberg als Teamkollegen und nahm Nico im Training im Durchschnitt 0,3 Sekunden ab.
Dieser Vergleich lässt darauf schließen, dass Mazepin, wäre er Hülkenbergs Teamkollege, dem deutschen Fahrer fast eine Sekunde pro Runde abnehmen würde. Jeder weiß, dass er ein sehr guter Fahrer ist, aber kein Genie. Mit anderen Worten: Mazepin lag zwei Stufen unter dem Durchschnitt der F1-Fahrer und verdient es deshalb, auf dieser Liste zu stehen.
