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SCHLECHTESTE F1-FAHRER:
Viele Leute nennen einen Fahrer schlecht, weil er dem Hauptfahrer des Teams drei oder vier Zehntelsekunden abnimmt, aber tatsächlich ist jeder Fahrer, der sich diese Zeit nimmt, KEIN SCHLECHTER FAHRER.
Um dieses Thema zu entmystifizieren, habe ich eine Umfrage unter den Fahrern durchgeführt, die dem Hauptfahrer des Teams absurd viel Zeit in Anspruch genommen haben, und deshalb kann man sie im wahrsten Sinne des Wortes als „SCHLECHTE PILOTEN“ bezeichnen. Die 90er Jahre sind die Zeit mit den schlechtesten Fahrern in der Geschichte der F1, denn neben dem Mangel an Genies in den Top-Teams (mit Ausnahme von Schumacher) kauften sich einige untalentierte Fahrer einen Platz in der F1.
1) Al Pease (CAN) im Jahr 1969: Er wurde mit der schwarzen Flagge markiert und vom kanadischen GP 1969 disqualifiziert, weil er auf der Strecke zu langsam gefahren war, ein einzigartiger Fall in der Geschichte der F1.
2) Dave Walker (AUS) 1971 und 1972: Er war 1972 Teamkollege von Emerson Fittipaldi bei Lotus, nahm dem Brasilianer im Training aber durchschnittlich 3 Sekunden ab. Er ist der einzige Fahrer in der Geschichte mit folgendem Negativrekord: Er fuhr in einem Meisterauto (Lotus 1972) ohne einen einzigen Punkt während der gesamten Saison, alle Punkte für das Team wurden von Emerson erzielt.
3) Otto Stuppacher (AUT) im Jahr 1976: nahm 42 Sekunden vom letzten Mal des GP Italien/76 und 8 Sekunden vom letzten Mal des GP Kanada/76, beide von Tyrrell, wurde aber daran gehindert, in beiden Rennen zu fahren.
4) Claudio Langes (ITA) in 90: dieser italienische Fahrer hält den Rekord von 14 Nichtqualifikationen vom Pre-Qualifying bis zum offiziellen F1-Training in einer Saison. Er fuhr für das sehr schwache EuroBrum, doch was ihm die Glaubwürdigkeit verleiht, auf dieser Liste zu stehen, ist sein durchschnittlicher Rückstand von 5,7 Sekunden auf seinen Teamkollegen Roberto Moreno. Erwähnenswert ist, dass EuroBrum im Training Sponsoren vertrat, aber ihnen fehlte das Geld für die Rennen, sodass sie sich nicht für die Rennen qualifizierten. Es ist bizarr, aber wahr, und dies wurde von Roberto Moreno bestätigt. Trotzdem ist ein durchschnittlicher Unterschied von 5,7 Sekunden zu seinem Teamkollegen beträchtlich.
5) Perry MacCarthy (ING) im Jahr 92: er hat sich nicht einmal für ein einziges F1-Rennen qualifiziert. Perry holte in der Vorqualifikation für Andrea Moda beim britischen GP 92 und beim belgischen GP 92 16 bzw. 10 Sekunden Vorsprung vor seinem Teamkollegen Roberto Moreno. Es ist nicht bekannt, ob es an der fehlenden Ausrüstung lag (denn jeder weiß, dass kleine Teams nicht in der Lage waren, beiden Fahrern die gleiche Ausrüstung zur Verfügung zu stellen), oder ob es an mangelndem Talent lag oder ob beide Faktoren zusammen vorlagen. Aber ein Unterschied von 10 Sekunden ist ziemlich beträchtlich.
NEBENBEI: Perry MacCarthy war Trauzeuge bei Mark Blundells Hochzeit.
6) Philippe Adams (BEL) in 94: Er kaufte sich einen Platz bei Lotus beim GP Belgien 94 und beim GP Portugal 94 nahm er Herbert im Training 6 Sekunden bzw. 1,9 Sekunden ab. Auch im Vergleich zu anderen FahrernF1-Zahler wie De Cesaris, Diniz, Stroll, Latifi und Mazepin, dieser Belgier ist in Sachen Talent weit hinter ihnen zurück.
7) Jean Dennis-Deletraz (SUI) in den Jahren 94 und 95: beim GP von Australien 94 für Larrouse schnappte er sich 2,3 Sekunden vor dem schwachen Japaner Hideki Noda. Beim GP Portugal 95 und beim GP Europa 95 für Pacif nahm er dem durchschnittlichen italienischen Fahrer Andrea Montermini 4,6 bzw. 3,2 Sekunden ab. Dieser Schweizer Pilot war ein „harter Arm“.
8) Giovanni Lavaggi (ITA) in 95 und 96: beim GP Deutschland 95, GP Ungarn 95, GP Belgien 95 und GP Portugal 95 für den Pazifik holte er sich jeweils 1,2, 2,2, 4 und 4,6 Sekunden vom italienischen Fahrer Andrea Montermini. Dann fuhr er beim GP Deutschland 96, beim GP Ungarn/96, beim GP Italien/96, beim GP Portugal/96 und beim GP Japan/96 für Minardi jeweils 1,9 Sekunden, 0,7 Sekunden, 0,9 Sekunden und 1,1 Sekunden und 1,9 Sekunden vom portugiesischen Fahrer Pedro Lamy.
HINWEIS: In den 90er Jahren gab es so viele schlechte Fahrer, dass die FIA angeblich die Regel von 112 % der Trainingszeit für das Rennen eingeführt hat, um genau diese Fahrer am Start zu hindern.
9) Yuji Ide (JAP) im Jahr 2006: holte im Super Aguri einen Durchschnitt von 4 Sekunden vom guten Fahrer Takuma Sato. Beim GP von San Marino 2006 verursachte Ide einen schweren Unfall mit Christijan Albers, weil der japanische Fahrer ein ungeschicktes Manöver verschuldet hatte. Er wurde vom Rennen in der Formel 1 ausgeschlossen, da er als gefährlich galt. Unabhängig davon qualifiziert es Sie, in diese Liste aufgenommen zu werden, wenn Sie von Ihrem Teamkollegen 4er erhalten.
10) Nikita Mazepin (RUS) im Jahr 2021: Er gab 2021 sein F1-Debüt, finanziert von seinem Vater, einem russischen Millionär. In diesem Jahr verlor er im Training mit 19:3 gegen Mick Schumacher, seinen Teamkollegen im Haas-Team, und war im Durchschnitt 0,4 Sekunden langsamer. Im Jahr 2022 wurde Mazepin durch Kevin Magnussen ersetzt, der im Training im Durchschnitt 0,3 Sekunden schneller war als Mick Schumacher. Um die Sache im Jahr 2023 noch schlimmer zu machen, hatte derselbe Kevin Magnussen Nico Hülkenberg als Teamkollegen und brauchte in Nicos Trainingseinheiten durchschnittlich 0,3 Sekunden.
Wir können es nicht mit Sicherheit sagen, aber wenn Mazepin Hülkenbergs Teamkollege wäre, würde er wahrscheinlich etwa 1 Sekunde pro Runde auf den deutschen Fahrer gutmachen. Dies deutet darauf hin, dass Mazepin weit unter dem Durchschnitt der F1-Fahrer lag.
