ALLES ÜBER FORMEL 1
RÜCKBLICKE ALLER JAHRESZEITEN
SPRACHE
BESTE F1-FAHRER
Es ist wichtig zu betonen, dass ich bei der Klassifizierung der Fahrer auf dieser Seite jegliche Form von „Pachequismo“, Sympathie oder Antipathie, außer Acht gelassen habe. Ich habe ausschließlich das Kriterium LEISTUNG berücksichtigt und dabei die Qualität der Autos, der Gegner und der Teamkollegen berücksichtigt, die jeder Fahrer im Laufe seiner Karriere hatte.
GUTE UND SEHR GUTE PILOTEN:
Mike Hawthorn: ein guter Fahrer, der mit dem Stirling Moss von 1958 um den Titel kämpfte und mit ein wenig Hilfe seines Teamkollegen (Phill Hill), der ihn in der letzten Runde des letzten Rennens des Jahres überholen ließ (GP Marokko 58), Meister wurde, und Dieses Manöver nahm Moss den Titel ab. Hawthorn schied Ende 1958 aus der Formel 1 aus und starb im Januar 1959 bei einem Autounfall.
Meister 1958.
Phill Hill: dieser nordamerikanische Fahrer war Ferraris dritter Fahrer, aber nach dem Rücktritt von Mike Hawthorn und dem Tod von drei Fahrern des italienischen Teams (Luiggi Musso und Peter Collins im Jahr 1958 und Jean Behra im Jahr 1959) wurde er zum Startfahrer ernannt. 1961 kämpfte er mit Wolfgang Von Trips um den Titel und lag in der Meisterschaft zurück, doch der Deutsche kam bei einem Unfall in Monza ums Leben und Phil Hill holte sich ohne seinen Hauptgegner die Trophäe. Phill Hill hat in seiner Karriere nur drei Rennen gewonnen. Er ist das beste Beispiel für einen durchschnittlichen bis guten Fahrer, der zur richtigen Zeit am richtigen Ort war, um Meister zu werden.
Meister 1961.
Wolfgang von Trips: war der beste deutsche Fahrer in der Formel 1, bevor Michael Schumacher auftauchte. Von Trips war ein guter Fahrer, er fuhr für Ferrari und führte 1961 die Meisterschaft von Phil Hill an. Am Ende des Jahres brauchte der Deutsche nur einen Sieg in zwei Rennen, um Meister zu werden, aber er hatte zu Beginn des Italien-GP 1961 einen Unfall mit Jim Clark und starb. Der Titel ging schließlich an seinen Teamkollegen Phil Hill. Das Unglaublichste an dieser Geschichte ist, dass er, selbst wenn er gewinnen und Champion werden sollte, nach dem Rennen sterben würde, als sein Flugzeug abstürzte und alle Insassen starben.
NEBENBEI: Ihm gehörte die Kartbahn Kerpen, und einige Jahre nach seinem Tod wurde diese Kartbahn von Rolf Schumacher geleitet, der wiederum zwei Söhne namens Michael und Ralf Schumacher hatte, die in Kerpen trainierten und in der Formel 1 landeten. Von Trips starb beim Großen Preis von Italien 1961, aber selbst wenn er bei diesem Rennen nicht ums Leben kam, stürzte sein Flug nach dem Rennen ab und alle Passagiere starben, was bedeutete, dass das Schicksal der Familie Schumacher ohnehin besiegelt war.
Vizemeister 1961
Bruce McLaren: Dieser gute Neuseeländer verdient es, aufgrund seines Vermächtnisses auf der Liste der Besten in der F1 zu stehen. Bruce McLaren lernte alles über Autos von Jack Brabham in den Jahren, in denen sie zusammen im Cooper-Team Rennen fuhren. Anschließend tat er sich mit Teddy Mayer zusammen, um sein eigenes Team zusammenzustellen, das 1965 offiziell in der Formel 1 debütierte. Beim belgischen GP 1968 errang er seinen ersten Sieg mit dem von ihm selbst gebauten Auto (wie Jack Brabham und Dan Gurney Jahre zuvor erreicht hatten). vorher). . Ihre Autos fuhren auch in der Can-Am (kanadische und amerikanische Kategorie) mit Denny Hulme, der in den Jahren 68 und 70 zweifacher Champion in dieser Kategorie war. Leider starb Bruce McLaren beim Testen seines Can-Am-Autos 1970 in Goodwood und tat es auch nicht das Vermächtnis sehen, das für die F1 hinterlassen wurde: das McLaren-Team.
Vizemeister 1960.
Jack Ickx: Ein Satz passt perfekt zum belgischen Fahrer: „Alles, was Sie außerhalb der Formel 1 getan haben, ist nichts wert, wenn Sie in der Formel 1 nicht gut abschneiden“. Ickx war ein Genie im Langstreckenrennsport, er gewann 8 Mal die 24 Stunden von Le Mans, er gewann die 24 Stunden von Daytona, die 24 Stunden von Spa, die 1000 km von Nürburgring, Spa und Monza und galt als sehr gut Fahrer im Regen.
Aber in der Formel 1 ist das Niveau anders. Jack hatte gute Rennen in der Formel 1, aber er hatte nie eine wirklich spektakuläre Saison, er war Vizemeister in den Jahren 69 und 70, aber weit unter den Meistern jener Jahre. Was in seiner Karriere am meisten auffiel, war, dass er weder bei Ferrari (73), noch bei Lotus (75) noch bei Williams (76) seinen Vertrag verlängert hatte. 1979 kehrte er in die F1 zurück und ersetzte Depailler in Ligier, holte mehr als 1 Sekunde in allen Trainings von Jacques Laffite (7x0) und wurde erneut entlassen. Nach F1-Maßstäben war er ohne Zweifel ein guter Fahrer, aber vielleicht wurde sein Talent aufgrund seiner Ergebnisse außerhalb der F1 überschätzt.
Vizemeister 1969 und 1970.
.jpg)
Clay Regazzoni: Dieser gute Schweizer Fahrer kämpfte 74 mit Emerson Fittipaldi um den Titel, aber seien wir ehrlich, Ferrari war in diesem Jahr besser als McLaren. Wenn er 1974 weniger ging als Lauda, wurde es nach 1975 schlimmer und er war "im Staub" des Österreichers. 1976, als Lauda mehrere Rennen ausfiel, konnte Regazzoni den Österreicher erneut nicht schlagen, dann wurde er von Ferrari gefeuert. 1980 erlitt er einen Unfall und wurde querschnittsgelähmt. Regazzoni war ein guter Fahrer, aber viele Fahrer seiner Zeit beklagen, dass er bei seinen Manövern äußerst illoyal war.
Zweiter 1974.
Jacques Laffite: ein sehr guter Fahrer, der den größten Teil seiner Karriere im Ligier-Team fuhr und mehrere sehr gute Leistungen zeigte, mehrere Rennen gewann und mehrere Podestplätze erreichte. 1979 führte er die Meisterschaft an, aber Ligiers Leistung ließ nach und er lag auf dem 4. Platz. In den 1980er Jahren hatte er Schwierigkeiten, sich an Turbomotoren anzupassen, hatte einen Unfall, als er Graham Hills Rennrekord brechen wollte, und schied aus der Formel 1 aus.
4. Platz 1979, 1980 und 1981.
John Watson: ein sehr guter Fahrer, schnell, regelmäßig und hat wenig Fehler gemacht. Er schlug Niki Lauda in zwei Jahren bei McLaren (1982 und 1983), nur das qualifiziert ihn, auf diese Liste zu kommen. Ende des Jahres bestritt er sogar mit Keke Rosberg den Titel von 1982. Er hat den F1-Rekord, ein Rennen von der schlechtesten Position in der 22. Startaufstellung beim US GP 1983 zu gewinnen. Er war der „König der Erholungsrennen“, startete am 17., 18. und 22. und setzte sich am Ende des Rennens durch Rennen. Er wurde bei McLaren durch Prost ersetzt. Er hatte eine bessere Chance in der F1 verdient.
3. Platz 1982.
Didier Pironi: Der französische Fahrer war im Training nicht sehr schnell, so dass er viele Male gegen Villeneuve verlor. Aber in Rennen war er schnell, er fuhr mit dem Kanadier und besiegte ihn sogar im Ungehorsam auf Befehl des Teams beim GP San Marino 82. Er führte die Meisterschaft 1982 locker an und wäre der Champion dieses Jahres gewesen, hätte es nicht gewesen war für den Unfall im Training aus Deutschland / 82, bei dem er sich die Beine gebrochen hat.
Zweiter im Jahr 1982.
Riccardo Patrese: Kart-Weltmeister 1974, er war ein schneller Fahrer, er zeigte gute Leistungen für die kleinen Arrows, aber als er ein Auto hatte, um Champion zu werden, war er erfolglos und war ein unterstützender Spieler (1983, 1991 und 1992), Schon 1992 in „Williams de Another World“ wurde er Vizemeister mit fast der Hälfte der Punkte seines Teamkollegen (Mansell).
1992 Vizemeister.
Elio de Angelis: ein sehr guter, schneller und großartiger Autofahrer. In den Jahren, in denen er mit Mansell in Lotus lief, besiegte er den Engländer in 3 der 4 Spielzeiten, nur das zeigt bereits das Talent des Italieners. Obwohl er eine bessere Ausrüstung bevorzugte, wurde er 1985 systematisch von Senna geschlagen und geistig zerstört, was viele Verschwörungstheorien gegen ihn hervorbrachte. Aus diesem Grund verließ er das Team und starb 1986 leider bei den Brabham-Tests bei Paul Ricard.
3. Platz 1983.
Michelle Alboreto: ein guter Fahrer, schnell im Rennen, sehr konstant, sehr regelmäßig im Rennen und machte wenige Fehler. Er gewann zwei Rennen für den kleinen Tyrrell, was Aufmerksamkeit erregte und ihn schließlich zu Ferrari wechselte. Sein Schwachpunkt war, dass er im Training nicht sehr schnell war, und dieser Punkt führte dazu, dass er 87 und 88 gegen Berger verlor (Berger 28 x 4 Alboreto) und 88 von Ferrari entlassen wurde.
Zweiter im Jahr 1985.
Martin Brundle: ein weiterer guter Fahrer, technisch, gut im Regen, der wenige Fehler machte. Seine Schwachstelle war, im Training nicht schnell zu sein (wie Alboreto und Ickx), und das schadete seinen Läufen, das gab er sogar zu. Für diejenigen, die zweifeln, er verlor im Training gegen Schumacher mit 16x0, aber im Rennen gab er dem Deutschen die Arbeit, es war Brundle 7 x 9 Schumy. Und um in diesem Sport erfolgreich zu sein, muss der Fahrer bei so vielen Rennen wie möglich vorne starten. Nur wenige wissen es, aber er war einer der Teamkollegen, die Schumacher die meiste Arbeit gaben (noch mehr als Barrichello und Massa).
NEBENBEI: Brundle war der einzige Fahrer, der in der Formel 1 kein Rennen gewann, und lag im selben Rennen vor Senna und Schumacher. Es war beim britischen GP 1992.
1992 Platz 6.
Stefan Bellof: Ein weiterer brillanter Fahrer, der die Porsche fuhr und kontrollierte. In den zwei Jahren, in denen er in der Formel 1 fuhr, war er sehr gut, aber er dominierte seinen Begleiter Martin Brundle in Tyrrell nicht vollständig und verlor sogar in mehreren Trainingseinheiten für den Engländer (Bellof) 12 x 9 Brundle). Beim Monaco GP 84 heißt es, er sei in Sennas Tempo gefahren, aber wir dürfen nicht vergessen, dass Tyrrell wegen Untergewicht disqualifiziert wurde. Trotzdem war es ein Versprechen für die F1. Er starb 1985 in Spa in Kontakt mit Jack Ickx in Eau Rouge.
16. Platz im Jahr 1985.
Gerhard Berger: Ein anderer sehr guter, schneller Fahrer, besonders auf den „hohen“ Strecken, auf denen er sehr gut fuhr, gewann das Benetton-Mittelrennen, aber als er ein Auto hatte, um Meister zu werden, unterstützte er (1990, 1991). Es gab einen Mangel an Konstanz bei den Rennen, 1990 startete er immer unter den Ersten, wurde aber die meiste Zeit von Prost überholt. Er hatte das Glück, gute Verträge für McLaren und Ferrari zu unterschreiben. Sein bestes Ergebnis in der F1 war 1994, als er 3. in der Meisterschaft war, gerade als er kein Championauto hatte, aber ohne Senna, Prost und Piquet auf den Strecken war es einfacher, 3. in der Meisterschaft zu sein.
3. Platz 1994.
Jean Alesi: Er war ein sehr schneller Fahrer, gut im Regen und fuhr hervorragende Rennen für Tyrrell, Ferrari, Benetton und Sauber, aber er hatte einen „brutalen“ Fahrstil und ließ seine Autos häufig liegen. Er hatte bei acht Rennen, die er hätte gewinnen können, eine Panne oder Probleme (Mexiko 1991, Belgien 1991, Portugal 1993, Deutschland 1994, Belgien 1995, Italien 1995, Monaco 1996, Italien 1997), und er hatte auch Pech, kein meisterschaftsreifes Auto zu haben. Er errang nur einen F1-Sieg beim GP von Kanada 1995, was angesichts seines Talents unfair ist. Einigen, die mit ihm arbeiteten, zufolge war er ein sehr talentierter Fahrer, aber kein guter Autotuner.
4. Platz im Jahr 1996.
Roberto Moreno: Er war ein wenig anerkannter Fahrer in der Formel 1. Champion F Ford 1600 English 80, Tasmanischer Pokalsieger F Atlantic 82, Macau GP-Sieger F Atlantic 83 und F3000 Champion 88 (4 Siege), das sind seine Titel außerhalb der F1. Er war ein schneller Fahrer und ein ausgezeichneter Autofahrer, da er mit kleinen Teams und nicht konkurrenzfähigen Autos (AGS, Coloni, EuroBrum, Andrea Moda, Payton Coyne) arbeitete. Er erreichte mit AGS den 6. Platz beim Australian GP 87 und kam mit Payton Coyne, beides kleine Teams, auf den 3. Platz beim Michigan 500. Anschließend kämpfte er im Jahr 2000 bis zum letzten Rennen des Jahres um den F-Cart-Titel (Champion war Gil de Ferran, Zweiter wurde Adrian Fernandez und er belegte den 3. Platz) und nahm in diesen beiden Jahren auch 2001 an Rennen teil er gewann zwei Rennen (Cleveland und Vancouver). Er verdient in der Formel 1 eine bessere Chance, sein Talent unter Beweis zu stellen.
1991 Platz 10.
Damon Hill: er war ein durchschnittlicher Fahrer, der als Testfahrer für Williams 91 eingestellt wurde und das Glück hatte, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein. Von 96 an entwickelte er sich als Fahrer weiter, hatte großartige Saisons (96, 97 und 98) und wurde 96 Weltmeister. Obwohl er kein schlechter Fahrer war, betrachten ihn viele technisch gesehen als einen der schwächsten Champions in der Geschichte der Formel 1. Einige Quellen sagen, er habe gute Informationen über das Auto gegeben, insbesondere Adrian Newey mochte Hill als Fahrer.
Meister 1996.
Rubens Barrichello: ein super charismatischer Fahrer, sehr technisch, gut im Regen, großartiger Autohitter und schnell. Er hat mit kleinen Teams wie Jordan und Stewart großartige Leistungen erbracht. Aber bei Ferrari und Honda / Brawn war er leider im Schatten von Schumacher und Button. Er hatte nicht das Glück, mit dem richtigen Teamkollegen im richtigen Team zu sein. Sein negativer Punkt war auf den Strecken, die mehr von Waffen abhängen (Spa und Suzuka), er war im Training weit hinter Schumacher (mit Ausnahme von 2003) und das Pech, das er beim Großen Preis von Brasilien hatte, wo er 2004 trotz aller F1-Saisons nur ein einziges Mal auf dem Podium stand.
Zweiter in den Jahren 2002 und 2004.
Eddie Irvine: ein schneller Fahrer, aber manchmal ein verrückter Fahrer, der in der F1 schwere Unfälle verursacht. Bei seinem Debüt beim GP Japan 93 machte er in der Formel 1 auf sich aufmerksam, als er mit einem elenden Jordan Damon Hill im starken Williams im Regen „schob“ und dann Senna überholte, der eine Runde mit dem Iren fuhr. Irvine besiegte Rubinho im Training, als beide aus Jordanien rannten (93, 94 und 95). Er ging zu Ferrari und war immer im Schatten von Schumacher. 1999 brach sich Schumacher die Beine und Ferrari musste dem Iren nur mehr Aufmerksamkeit schenken, damit er den Titel als Mika Hakkinen bestreiten konnte. Ich hätte der Champion von 1999 sein können, wenn Ferrari nicht mit ihm "auf den Ball getreten" wäre. Der einzige negative Punkt ist, dass der Ire nicht wusste, wie man Autos schlägt (sagte Rubinho).
Zweiter im Jahr 1999.
David Coulthard: durchschnittlicher Fahrer am Anfang seiner Karriere (94), aber dann entwickelte er sich und wurde ein guter Fahrer, er hatte großartige Rennen, er gewann 13, aber wir können nicht vergessen, dass er in seiner F1-Karriere immer gute Autos hatte (Williams , McLaren und Red Bull, alle Autos von Adrian Newey). Er verlor gegen fünf Teamkollegen (Hill, Häkkinen, Kimi, Doorbons und Webber), gewann nur zwei (Klien und Liuzzi). Dieser Rückblick zeigt, dass Coulthard ein guter Fahrer war, aber weit davon entfernt, ein herausragender Fahrer zu sein.
2001 Vizemeister.
Jaques Villeneuve: F-Cart-Champion im Jahr 95, Gewinner des Indianapolis 500 im Jahr 95 und F1-Champion im Jahr 97. Er kam 96 in die F1, überraschte und fuhr gute Rennen und kämpfte mit seinem Partner Damon Hill um den Titel. Aber wir dürfen nicht vergessen, dass das Williams-Auto viel besser war als die anderen Autos der Saison, und das könnte sein Talent überschätzt haben, denn nachdem er das englische Team verlassen hatte, waren seine Ergebnisse enttäuschend. Er verlor gegen seine letzten vier Teamkollegen (Button in BAR, Massa in Sauber, Alonso in Renault und Heidfeld in BMW). Williams-Quellen sagen, er sei kein guter Auto-Richter gewesen, aber trotzdem sei er ein guter Fahrer gewesen.
Meister 1997.
Jarno Trulli: Kart-Weltmeister im Jahr 91. Er war ein talentierter und sehr schneller Fahrer auf einer im Training gestarteten Runde. In der Praxis schlug er alle seine Teamkollegen (mit Ausnahme von Alonso). Er gewann nur ein Rennen in der F1 (GP Monaco 2004) und verdiente eine bessere Chance in der F1. Zusammen mit Alesi war ein weiterer ungerechtfertigter Fahrer.
6. Platz im Jahr 2004.
Giancarlo Fisichella: Galvãos alter Satz trifft sehr gut auf Fisicho zu: „Eine Sache ist es, in einem kleinen Team gut abzuschneiden, eine andere Sache ist es, in einem Spitzenteam gut abzuschneiden, wo es kein Recht gibt, Fehler zu machen.“ Der Italiener war zu Beginn seiner Karriere ein vielversprechender Fahrer, er fuhr in allen Autos, die er besaß, gut, er wurde von der ausgewählt selfF1-Fahrer als bester Fahrer nach Schumacher, aber enttäuscht, als er ein Auto hatte, um den Titel zu bestreiten (2005 und 2006) und bei Renault gegen Alonso schwer verlor.Aber unabhängig davon, für das, was es in den 90er Jahren gezeigt hat, undein guter Pilot.
4. Platz im Jahr 2006.
Mark Webber: Ein Fahrer, der bei seinem Debüt für Minardi Punkte erzielte, die Aufmerksamkeit der F1 auf sich zog und während seiner gesamten Karriere gute Rennen fuhr, aber als er ein Auto hatte, um bei RBR (2009 bis 2013) Meister zu werden, scheiterte er. Er gab Vettel 2009 und 2010 einen Job und blieb dann im Staub von Alemão. Wie alle diese Autos war er nicht einmal Zweiter, was ein negativer Punkt in seiner Karriere ist. Obwohl er im Training sehr schnell war (Training Lion), Im Rennsport war er einfach ein guter Fahrer.
3. Platz in den Jahren 2010, 2011 und 2013.
Felipe Massa: Ein sehr guter Fahrer und sehr schnell, wenn Sie ein Auto mit Heckfahrstil haben. Felipe bereitete Schumacher 2006 und Alonso 2010 und 2013 Schwierigkeiten und kämpfte 2008 mit Hamilton um den Titel, wobei er nur einen Punkt hinter dem Champion lag. Den GP von Brasilien gewann er 2006 und 2008 zweimal, 2007 konnte er jedoch nicht gewinnen, da er den Sieg an Kimi Räikkönen abgeben musste. Das Fahren im Regen war nicht seine Stärke, obwohl er den GP von Brasilien 2008 trotz Regen am Ende gewonnen hatte. Ein negativer Punkt war, dass es bei den „vorderen“ Autos Schwierigkeiten gab.
Zweiter im Jahr 2008.
Cristiano da Matta: ein weiterer guter Fahrer, der eine bessere Chance in der F1 verdient hatte, er war Champion der brasilianischen F3 1994, Indy Lights 1998 und F Cart 2002. In seinem Rookie-Jahr lag er vor seinem Teamkollegen (Olivier Panis), der in der Formel 1 ein angesehener Fahrer war, das allein beweist, dass er gut war. Aber er kämpfte mit den Toyota-Chefs und verließ die F1.
13. Platz im Jahr 2003.
Valtteri Bottas: Als sehr schneller Fahrer auf einer gestarteten Runde holte er in seiner Karriere mehrere Poles und besiegte alle seine Teamkollegen mit Ausnahme von Hamilton. Im Renntempo ist der Finne schnell, aber nicht so konstant. Dieser Fliegerstil erinnert sehr an den Berger-Stil der 80er und 90er Jahre.
Vizemeister 2019 und 2020
Sergio Perez: dieser gute mexikanische Fahrer hat zwei herausragende Eigenschaften: Er weiß sehr gut, wie man Reifen spart, und er ist auf Straßenstrecken sehr gut. Durch seine guten Leistungen im Racing-Point-Team erregte er die Aufmerksamkeit des Red-Bull-Teams und nahm 2021 Albons Platz im österreichischen Team ein. Sein Schwachpunkt ist, dass er im Training nicht sehr schnell ist, was dazu führt, dass er in den meisten Rennen hinterher startet . Ihres Teamkollegen und das ist in einem Spitzenteam entscheidend. Leider hatte er im Jahr 2024 eine schreckliche Saison, in der er Fehler machte, die er in anderen Saisons nicht gemacht hatte, er schaffte nur vier Podestplätze, gewann kein Rennen und wurde von Red Bull gefeuert.
Vizemeister 2023
Daniel Ricciardo: ein schneller, mutiger Fahrer mit einer geringen Fehlerquote, der 2014 im Red Bull-Team den viermaligen Champion Vettel besiegte und eine vielversprechende Zukunft hatte. Aber leider passte sich sein Fahrstil nicht an McLaren 2021 und 2022, Alpha Tauri 2023 und RB Honda 2024 an, er wurde von seinen Teamkollegen Lando Norris und Yuki Tsunoda besiegt und schied aus der Formel 1 aus.
3. Platz 2014 und 2016.
Carlos Sainz Jr: sehr guter spanischer Fahrer, Sohn des Rallye-Meisters Carlos Sainz, ist ein Fahrer, der unterbewertet wird, aber im Team sehr nützlich ist. Einige Leute aus den Teams, in denen er gefahren ist, sagen, er gebe den Ingenieuren großartige Informationen über das Auto, und mit diesen Informationen könne man das Auto verbessern. Diese Eigenschaft, ein guter Autofahrer zu sein (Barrichello hatte sie auch), ist heutzutage sehr selten und in seinen Teams sehr nützlich.
5. Platz in den Jahren 2021, 2022 und 2024
AUSGEZEICHNETE PILOTEN:
Giuseppe Farina: Er war der erste F1-Champion und der einzige Fahrer, der Fangio innerhalb des Teams in einer Saison besiegte. Er hatte Glück, dass Fangio mehr Pausen hatte, aber unabhängig davon können wir den Italiener als einen hervorragenden Fahrer betrachten. Schade, dass er 1952 aufgrund seines fortgeschrittenen Alters in den Abstieg geriet und für Ferrari ein unterstützender Spieler im F1-Rennsport wurde.
Meister 1950.
Jack Brabham: Er war kein extrem schneller Fahrer, aber sein „Werk“ verdient es, zu den Besten zu gehören. Er war der einzige Champion in einem Auto, das er selbst gebaut hat. Heutzutage wäre es absolut unmöglich, dass ein Fahrer gleichzeitig Teamchef ist und Rennen fährt. Jack Brabham ist neben Piquet und Stewart der größte Autoentwickler der Geschichte, zu einer Zeit, als der Fahrer ein grundlegender Bestandteil der Autoverbesserung war. Der Pluspunkt ist, dass er nie seinen zweiten „Fußmatten“-Fahrer gemacht hat, so sehr, dass er in 9 Saisons von seinen Teamkollegen (Moss, McLaren, Gurney, Clark, Hulme, Rindt und Ickx) besiegt wurde.
Meister 1959, 1960 und 1966.
Graham Hill: English war ein schneller, konstanter und sehr regelmäßiger Fahrer. 5-facher Sieger von Monaco, zu einer Zeit, als die Rennen 3 Stunden dauerten und es keine Flasche Wasser gab, das ist für die Wenigen. Schade, dass er, nachdem er 68 Meister geworden war, abfiel und keine guten Saisons mehr hatte, sogar innerhalb von Lotus zugunsten von Jochen Rindt übergangen wurde. Graham Hill ist der einzige Fahrer, der die dreifache Krone des Motorsports mit Siegen in Monaco, beim Indy 500 und den 24 Stunden von Le Mans hält.
Meister 1962 und 1968 und Gewinner des Indy 500 1966 und Le Mans 1972.
HINWEIS: Um die dreifache Krone zu gewinnen, müssten A. J. Foyt, Montoya und Alonso jeweils Monaco, Le Mans und das Indy 500 gewinnen.
John Surtees: Er war der einzige Champion auf Motorrädern und Autos. Bei den Motorrädern war er viermaliger Champion im 500 ccm (56, 58, 59, 60) und dreimaliger Champion im 350 ccm (58, 59, 60). Es scheint einfach zu sein, aber es liegt nicht daran, dass es sich um zwei völlig unterschiedliche Sportarten handelt. Er war ein schneller und sehr regelmäßiger Pilot und hatte viel Wissen über Mechanik.
Meister 1964.
Denny Hulme: Er wurde 1967 Meister, ohne eine einzige Pole-Position geholt zu haben (wie Lauda 84), aber wir dürfen nicht vergessen, dass der Neuseeländer mit einem veralteten Brabham-Auto gefahren istFahrgestell und Motor gegen Jack Brabham und besiegte den Teambesitzer. Das beweist, wer Hulme war. Darüber hinaus wurde er zweimal Champion in Can-Am (68/70) und besiegte Bruce McLaren, den Besitzer des Teams, der auch in Can-Am und F1 fuhr.
Meister 1967.
Jochen Rindt: er war ein Fahrer mit ausgezeichneter Kontrolle über das Auto, und obwohl er keinen sauberen Fahrstil hatte, sagte man, er habe einen „zurück auf den Bordstein“-Fahrstil, war er sehr schnell und geschickt. Man sagt, dass er abseits der Strecke rücksichtslos gewesen sei und auf der Straße gerannt sei, als wäre er auf den Gleisen. Er fuhr 1969 bei Lotus an der Seite von Graham Hill und schenkte seinem Teamkollegen einfach keine Beachtung. 1970 wurde er mit Hilfe von Emerson Fittipaldi Weltmeister, er war der einzige postmortale Champion in der Geschichte der Formel 1.
Meister 1970.
Mario Andretti: Ein sehr vielseitiger Fahrer, Champion in F1 und F Indy. Er ist der einzige Fahrer, der in der F1, dem Daytona 500, dem Indianapolis 500 und den 24 Stunden von Le Mans gewonnen hat. Er war 1978 Formel-1-Meister mit Peterson als Partner in Lotus, aber mit Ausrüstungspriorität gegen den Schweden. Er war der einzige Fahrer, der in 4 aufeinanderfolgenden Jahrzehnten (60er, 70er, 80er und 90er) Rennen gewann. Letzter Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 95.
Meister 1978.
Ronnie Peterson: Er war ein sehr schneller und talentierter Fahrer, der wusste, wie man „kontrolliertes Driften“ (Tyrrell) einsetzt und auch wusste, wie man reibungslos fährt. Er hat Emerson Fittipaldi in 73 und Mario Andretti in 78 das Leben schwer gemacht, obwohl er keine Ausrüstungspriorität hatte im 78. Schade, dass er beim GP von Italien 1978 verunglückt ist, denn er hatte durchaus das Talent, Champion zu werden, das bestätigen Fittipaldi und Andretti.
Vizemeister 1971 und 1978.
James Hunt: Der Engländer war ein sehr schneller Fahrer, obwohl er weder als guter Schlagmann galt noch einen technischen Fahrstil hatte. Er wurde 1976 Meister, nachdem Lauda das Rennen beim GP von Japan 1976 aufgegeben hatte.Nachdem er Meister geworden war, war er nie mehr derselbe Fahrer und ging zurück. Es gibt Hunts Orgie-Geschichte mit 33 Stewardessen vor dem GP von Japan 1976, aber es ist sicherlich eine „urbane Legende“. Kurioserweise sind Hunt und Verstappen bisher die einzigen Weltmeister, die noch nie einen anderen Weltmeister in ihren Teams hatten oder Weltmeister werden würden.
Meister 1976.
José Carlos Pace: Wer diesen brasilianischen Lauf gesehen hat, sagt, er sei ein ausgezeichneter Fahrer, sehr schnell und talentiert, er habe Wunder mit schlechten Autos gewirkt. Seine Karriere in den Graswurzelkategorien war meteorisch: In der Zeit von 69 bis 70 rangierte er in 35 Rennen 27 Mal in den Top 5 der Startaufstellung und stellte auf den 10 englischen Strecken 7 Streckenrekorde auf. Deshalb erregte es die Aufmerksamkeit der Teamleiter. In den Jahren 75 und 76 gab es Reutemann Hitze und setzte sich in der Meisterschaft 76 gegen ihn durch. Wenig wissen Sie, er war einer der ersten (wenn nicht der erste) Fahrer, der 1976 in der F1 Carbonbremsen testete (mit Gordon Murray).
6. Platz 1975.
Jody Scheckter: Der Südafrikaner war ein sehr schneller Fahrer, und obwohl er in Bezug auf das Fahren als „Höhlenbewohner“ galt, war er 1979 Meister bei Ferrari, hatte eine sehr reguläre Saison und trat gegen Villeneuve an. Nachdem er Meister geworden war, wurde er entmutigt, er war nie mehr derselbe und gab die F1 auf.
Meister 1979.
Patrick Depailler: Er war ein sehr schneller Fahrer, er lief mit Scheckter und 77 Peterson von 74 auf 76. Er war diesen beiden Fahrern im Training immer nahe, nur das beweist, dass Depailler talentiert war. 1976 war er mit einem Tyrrell Vierter vor Regazzoni mit einem Ferrari. 79 lief er mit Jacques Laffite aus Ligier, führte die Meisterschaft an und konnte den Titel bestreiten, wenn es nicht einen Drachenflugunfall gab, bei dem er sich die Beine gebrochen hatte. Er starb 1980 bei den Alfa Romeo-Tests.
4. Platz 1976.
Carlos Reutemann: ein sehr schneller und regelmäßiger Fahrer, der den Rekord von 15 aufeinanderfolgenden gepunkteten Rennen aufstellte, zu einer Zeit, als die Autos häufig kaputt gingen. Als er einen meisterfähigen Williams hatte, setzte er sich gegen Alan Jones und Nelson Piquet durch und verlor gegen beide. Und genau im Jahr 1982, als er sich entschied, in den Ruhestand zu gehen (einige Quellen sagen, es sei auf Druck der englischen Medien wegen des Falklandkriegs zurückzuführen), war sein Teamkollege Keke Rosberg Weltmeister. Wenn er nicht in den Ruhestand ginge, hätte er die Chance, um einen weiteren Titel zu kämpfen. Aber in diesem Sport hat niemand eine Kristallkugel. Eine weitere Ungerechtigkeit, er hätte es verdient, Weltmeister zu werden.
Zweiter 1981.
Alan Jones: Als sehr schneller und beständiger Fahrer war er 1980 Meister in einem unfairen Manöver auf Nelson Piquet beim GP Canada / 80, und 1981 wollte er Reutemann in der Meisterschaft nicht helfen, weil er kämpfte mit dem Argentinier war er 3. in der Meisterschaft. Dann war er wieder in der F1, aber er war am Ende seiner Karriere
Meister 1980.
Keke Rosberg: Er war ein ausgezeichneter Fahrer, sehr geschickt, aber er hatte nie ein Auto, das gewinnen konnte. Keke wurde 82 aufgrund der Unfälle von Villeneuve und Pironi Meister, und sehr regelmäßig erhielt er den Titel. Rosberg war der einzige Teamkollege, der Emerson Fittipaldi besiegte. Die 5 Siege repräsentieren nicht das wahre Talent dieses Finnen. Als negativer Punkt war er kein guter Autohitter.
Meister 1982.
Gilles Villeneuve: Er ging mit gebrochener Nase, ein Auto mit 3 Rädern, er war ein Schausteller. Ein super mutiger Pilot, sehr schnell und kämpferisch, er ging am Limit und überholte manchmal, er hatte die Eigenschaften, die Typhus mochte. Negativ anzumerken ist, dass die Fehlerquote damals als hoch angesehen wurde.
1979 Zweiter.
Nigel Mansell: Er war ein sehr schneller, mutiger und kämpferischer Pilot. Zu Beginn seiner Karriere verlor er gegen Elio de Angelis und Keke Rosberg, aber nach 1986 "explodierte" er für die F1. Er gewann einfach keine Titel mehr, weil er gleichzeitig mit mehreren herausragenden Fahrern fuhr und aus diesem Grund drei Titel an diese Fahrer verlor (86 gegen Prost, 87 gegen Piquet und 91 gegen Senna). Er ging zu F CART und war Champion in seinem Debütjahr gegen Emerson Fittipaldi. Er gewann den F1-Titel im Jahr 92 und den F-Cart-Titel im Jahr 93, etwas beispielloses in der Geschichte. Die einzigen negativen Punkte waren, dass ich nicht wusste, wie man das Auto abstimmt, und dass ich viele Fahrfehler machte.
1992 Meister und und F-Cart Meister 1993.
Mika Hakkinen: ein sehr schneller, aber etwas instabiler Fahrer, der brillante Leistungen mit glanzlosen kombinieren kann. Der Finne überraschte alle, als er im Training für den GP von Portugal 1993 für McLaren schneller war als Senna, aber in den folgenden Rennen (Japan und Australien) konnte er mit dem Tempo des Brasilianers einfach nicht mithalten. Der Finne erlitt während des Trainings für die WM 1995 in Australien einen schweren Unfall, der ihn ins Koma fallen ließ und dessen Nachwirkungen er jahrelang verbarg. Dass er auf die Strecke zurückkehrte, war allerdings gut, denn 1998 und 1999 wurde er Schumachers größter Rivale. Negativpunkte: Er schwächelte im Regen, hatte Schwierigkeiten mit den vor ihm fahrenden Autos und übertrieb es manchmal mit dem Alkohol.
Meister 1998 und 1999.
Jenson Button: Ein anderer Fahrer wurde auf den Motorsport-Websites abgewertet, aber er war schnell, äußerst konstant und regelmäßig in Rennen. Er hatte einen sauberen Stil und wusste, wie man seine Reifen wie kein anderer hält. Er besiegte Trulli, Villeneuve, Sato und Barrichello in ihren Teams und besiegte 2011 sogar Hamilton bei McLaren. Es muss sehr gut sein, Hamilton zu besiegen. Rubinho fuhr mit ihm bei Honda und Brawn und sagte zu jedem, der hören will, dass "der Engländer ein ausgezeichneter Fahrer war". Er hat viel gelernt, um Autos von Rubinho zu bekommen.
2009 Champion.
.jpg)
Kimi Räikkönen: nach Sennas Tod waren Räikkönen und Montoya die ersten FahrersSchumacher mit einem minderwertigen Auto Probleme bereitete, nahm Kimi dem Deutschen 2003 fast den Titel ab, das allein zeigt die Bedeutung von ICEMAN für die F1. Obwohl er ein geschlossener Mensch war und wenig Worte machte, war er in Rennen immer sehr konstant und regelmäßig, mit einer sehr geringen Fehlerquote., im Gegensatz zu Hill, Villeneuve und Häkkinen, Schumachers ehemaligen Gegnern.Sein Höhepunkt war 2003 und 2005, in denen er mit McLaren sehr gut gefahren ist und Meister geworden wäre, wären da nicht die Pannen in diesen zwei Jahren gewesen.
Meister 2007.
Juan Pablo Montoya: F 3000- und F-Cart-Champion, er war schnell, kämpferisch und mutig und bereitete Schumacher 2003 einige Probleme. Er war eine Mischung aus Nigel Mansell und Gilles Villeneuve und hatte eine hohe Fehlerquote, aber er war zweifellos talentiert. Er hätte 2003 Meister werden können, wenn er nicht in zwei Rennen Pausen gehabt hätte, die er locker anführte (Österreich und Japan). Er und Graham Hill halten die dreifache Krone in der F1 (Monaco, Indy 500 und 24 Stunden von Le Mans).
3. Platz im Jahr 2003 und beim Indy 500 2000 und 2015.
Nico Rosberg: ein sehr unterschätzter Fahrer auf Motorsport-Websites, aber niemand schlägt Schumacher drei Jahre in Folge (2010, 2011 und 2012) und Hamilton (2016), wenn er kein exzellenter Fahrer ist. Medienberichten zufolge war er 2016 derjenige, der das Mercedes-Team bei der Abstimmung des Autos geführt hat (zu diesem Zeitpunkt war er ganz anders als sein Vater) und er hat sicherlich nach Hits gesucht, die 2016 nicht zu Hamiltons Stil passten. Mit Intelligenz und Regelmäßigkeit wurde er in diesem Jahr Meister. In diesem Sport gibt es keinen Dummkopf.
Meister 2016.
Sebastian Vettel: ein sehr schneller und konstanter Fahrer, wenn er das Auto in seinem Fahrstil hat, aber er ist ein Fahrer mit einer beträchtlich hohen Fehlerquote. Er war viermaliger Meister in den Autos von Adrian Newey, und vielleicht hat das sein Talent überbewertet. Aber er verlor in drei Saisons gegen seine Teamkollegen: gegen Ricciardo (2014) und Leclerc (2019 und 2020). Dann haben wir gesehen, wie sehr ein gutes Auto einen Unterschied macht und den Fahrer überbewertet. Man sagt, dass er mit den hinteren Autos ein wenig Schwierigkeiten hat, aber mit den vorderen Autos hervorragend zurechtkommt. Kurioserweise startete er bei all seinen Siegen in den Top 3 der Startaufstellung und gewann nie von hinten.
Meister 2010, 2011, 2012 und 2013.
Charles Leclerc: Hervorgehoben bei Sauber, wurde Ferrari-Fahrer und besiegte den vierfachen Meister Vettel als ersten Fahrer des Maranello-Teams, wobei er den Deutschen in zwei Jahren (2019 und 2020) besiegte. Niemand macht das, es sei denn, er ist ein ausgezeichneter Fahrer. Sie haben alles, um Weltmeister zu werden, wenn Sie ein wettbewerbsfähiges Auto haben, aber Sie müssen Ihre Fehlerzahl minimieren, wenn Sie Meister werden möchten.
Vizemeister 2022
Lando Norris: Dieser sehr schnelle englische Fahrer war Meister der F Renault, F3 und Zweiter in der F2. Norris hat einen sauberen Touch, weiß schnell zu sein und gleichzeitig Reifen zu schonen, fährt fehlerarm, kämpfte 2024 mit Max Verstappen um den Titel, hatte aber leider nicht das Glück, den niederländischen Fahrer zu besiegen.
Zweiter in 2024.
George Russell: Dieser äußerst talentierte englische Fahrer ist der Teamkollege, der von allen Teamkollegen von Lewis Hamilton die meiste Arbeit geleistet hat. Er ist im Training, im Rennen, auf jeder Art von Strecke, bei trockenen oder regnerischen Bedingungen sehr schnell, er weiß, wie er sich mit seinen Gegnern beim Bremsen messen kann und nimmt bei Bedarf nicht den Fuß vom Fuß. Wenn Sie ein Champion-Auto in Ihren Händen halten, haben Sie alles, was Sie brauchen, um ein Multi-Champion zu werden. Nur die Zeit wird zeigen, ob dieser Eindruck wahr ist oder nicht.
4. Platz im Jahr 2022
GENIES:
Max Verstappen: Für seine Leistung in den Jahren 2021, 2022 2023 und 2024 hat der Niederländer es bereits verdient, in die Gruppe der herausragenden Fahrer zu gehören. Er ist ein sehr schneller, konstanter Fahrer, gut im Regen, macht wenige Fehler und ist supermutig. Die Art und Weise, wie er Gasly, Albon und Perez (drei gute Fahrer) besiegte und der Titel 2021 gegen Hamilton in einem Auto im technischen Gleichgewicht mit Mercedes ausgetragen wurde, beweisen, dass der Niederländer es verdient, in dieser Gruppe zu sein, obwohl er auf den Strecken einige kontroverse Manöver unternahm dafür kritisiert werden. Bis heute sind Verstappen und Hunt die einzigen Weltmeister, die noch nie einen anderen Weltmeister in ihren Teams hatten oder Weltmeister werden würden.
Meister 2021, 2022, 2023 und 2024
Alan Prost: gilt als einer der besten Piloten aller Zeiten,großartiger Autofahrer (John Barnard bestätigte dies inverschiedene Interviews, wie das in Jornal O Globo 25.04.1993, S. 54), der einzige ist, der fünf andere Weltmeister (oder zukünftige Champions) in seinen Teams hat und ALLE BESIEGT (Lauda 85, Rosberg 86, Senna 89, Mansell 90 und Hill 93), das ist der absolute Beweis dafür der Franzose war überragend. Abgesehen davon war er der einzige Teamkollege, der Ayrton Senna in der F1 besiegte. Der Franzose war zurückhaltend im Training, aber superschnell, intellektuell, berechnend und strategisch im Rennen. Er war selten in Unfälle verwickelt und ging bei Regenrennen selten Risiken ein. Sein negativer Punkt war seine Fähigkeit, die Medien und insbesondere Jean Marrie Balestre mit Lügen zu manipulieren, um seine Ziele zu erreichen.
Meister 1985, 1986, 1989 und 1993.
Michael Schumacher: ist einer der größten Fahrer und Naturtalente aller Zeiten. In der Zeit von 1994 bis 2004 war er in der Formel 1 der Fahrer, den es zu schlagen galt, auch wenn er in den vier Jahren dieser Dominanz kein Champion war. Ein Fahrer, der sich zum Zeitpunkt des Auftankens wie kein anderer an die Formel 1 gewöhnt hat, in der der Fahrer das gesamte Rennen über im Qualifikationstempo fahren musste, und die 77 schnellsten Runden beweisen dies. Er war klug, als er den Niedergang des Benetton-Teams bemerkte, als er zu Ferrari wechselte und das technische Personal des italienischen Teams umstrukturierte. Er hatte das Glück, zu seiner Zeit weniger talentierte Konkurrenten zu haben, aber Vergleiche mit Piquet im Jahr 91 und Senna im Jahr 92, 93 und 94 zeigen, dass Schumacher ein großartiger Fahrer war, der das Talent hatte, ein mehrfacher Champion zu werden. Es lohnt sich, einige unsportliche Verhaltensweisen in der Formel 1 und seine Rückkehr in die Formel 1 (2010 bis 2012) zu bedauern, die im Vergleich zu dem, was er auf dem Höhepunkt seiner Karriere getan hat, als sehr enttäuschend gilt.
Meister 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 und 2004.
Lewis Hamilton: er ist einer der besten Fahrer aller Zeiten. Talentiert, gut im Training, gut im Laufen, gut im Regen und mit viel Naturtalent. Er ist der aktuelle Rekordhalter für F1-Titel, Siege und Pole-Positions, aber natürlich haben ihm die Autos, die er in seinen Händen hielt, sehr geholfen (abgesehen von 2022 und 2023). Im Jahr 2016 entspannte er sich und verlor den Titel aufgrund von Selbstüberschätzung an seinen Teamkollegen Nico Rosberg. Als er jedoch älter wurde, verstand er, wie wichtig es ist, am Auto zu arbeiten, und lernte, seinen Schwung zu kontrollieren, um gleichmäßiger zu sein. In dieser Zeit lernte er auch, wie man Reifen spart, was für den Titelgewinn 2018 von entscheidender Bedeutung war. Positiv ist, dass er nie gegen einen Teamkollegen ein Veto eingelegt hat (wie es Lauda, Piquet, Senna, Mansell, Prost und Schumacher getan haben), was das zeigt Er hat keine Angst davor, jemandem gegenüberzutreten.
Meister 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 und 2020.
Nelson Piquet: aufgrund seiner enormen Fähigkeit, seine Autos weiterzuentwickeln, wird er von vielen als der kompletteste Fahrer aller Zeiten angesehen. Er war ein großer Autoexperte, er selbst spielte die Rolle des Mechanikers und Fahrers im F Super V Brasil 74 und 75 und im englischen F3 77, ein sehr seltenes Ereignis in der Geschichte des Motorsports. Er war nicht nur ein sehr schneller Fahrer, sondern auch ein Stratege, der es sehr geschickt verstand, die Fehler seiner Teamkollegen zu verbergen und in seinem Auto und den Vorschriften einen Vorteil zu finden, den er ausnutzen und Rennen gewinnen konnte.
Meister 1981, 1983 und 1987.
Jackie Stewart: war einer der komplettesten Fahrer aller Zeiten, er war Mechaniker in der Werkstatt seiner Familie, er bekam die Gelegenheit, in Sportwagen Rennen zu fahren und gewann 1961 sein erstes Rennen. Englisch F Ford-Meister 1964 mit 11 Siegen in 12 Rennen. In der F1 war er Champion für kleine Teams (Matra und Tyrrell) und 1971 war der Schöpfer von Slick-Reifentests in der F1, zu einer Zeit, als niemand darüber nachdachte, war der Schotte den Fahrern seiner Zeit voraus. Beim GP Belgien 67 belegte er den 2. Platz, mit nur einer Hand hinter dem Lenkrad, die andere hielt den kaputten Schalthebel. Er wurde 69er und 71er Meister mit „Fuß im Rücken“ ohne Gegner auf der Piste. Der Titel von 1973 war hart und trat gegen die Größen Emerson Fittipaldi und Ronnie Peterson an.
Meister 1969, 1971 und 1973
Niki Lauda: Ein weiterer schneller Fahrer und Autofahrer. Lauda hatte 1974 ein gutes Auto, aber er verlor den Titel, weil er Fehler machte und mehrere Stürze hatte. Nach 1975 "explodierte" er in die Formel 1 und wurde mit Leichtigkeit Meister. 76 hatte er einen schweren Unfall, wodurch er an Geschwindigkeit verlor und innerhalb von Ferrari herausgefordert wurde, aber 77 wurde er brillant Meister. Dann wurde er 84 Meister mit einem Vorsprung von 0,5 Punkten gegen Alain Prost, auch ohne eine einzige Pole in der Saison. Er hatte eine "Kopf"-Meisterschaft und kam in jedem Rennen der Saison von hinten, fantastisch.
Meister 1975, 1977 und 1984.
NEUGIER: Lauda wurde 1984 Meister, ohne auch nur die Pole-Position einzunehmen.
Emerson Fittipaldi: der großen Champions der modernen F1 (nach 1968) ist einer der Fahrer mit den wenigsten Ausfällen aufgrund von Fehlern. Er war schnell und selten einem Unfall ausgesetzt. Er war ein guter Fahrer von Autos und in den 70er Jahren, als es grundlegend war, ein Fahrer zu sein. Im Training war er super vorsichtig, also fuhr er nur wenige Poles, aber im Rennen war er superschnell (ein Stil, den Prost geerbt hat). Er war 72 und 73 ein großartiger Gegner von Jackie Stewart. Und er gewann 74 mit einem McLaren, der dem Ferrari von Regazzoni und Lauda unterlegen war. Er könnte 1976 Weltmeister werden, wenn er bei McLaren bleibt, aber er wechselte zu Copersucar. Er war 1989 F-Cart-Champion und 1993 und 1994 Zweiter gegen Nigel Mansell und Al Unser Jr., die die Champions waren. Gewann 1989 und 1993 das Indianapolis 500.
Meister 1972 und 1974.
NEUGIER: Emerson hat in den Jahren, in denen er F1-Champion war (72 und 74), keine Schnellste Runde gemacht, was zeigt, dass er ein schneller Fahrer war, der wusste, wie man das Auto rettet, und nicht ans Limit ging, um das Ende zu erreichen die Rennen.
Fernando Alonso: Der Spanier wurde 1998 Kart-Weltmeister und war der erste Fahrer (nach Senna), der Schumacher mit einem Auto auf gleichem Niveau besiegte. Schumacher selbst sagte damals: „Fernando Alonso hat eine Rolle bei meiner Pensionierung gespielt.“ Ein sehr schneller Fahrer, extrem konstant und weiß mit Druck umzugehen wie wenige andere. Besiegte alle Teamkollegen außer Hamilton. Zu bedauern sei seine schwierige Persönlichkeit und seine nicht ganz korrekte Einstellung wie die von Ungarn 2007, als er Hamilton bewusst an der Box festhielt. Deshalb wird er bis heute auf Motorsport-Websites gehasst, aber nichts davon hindert ihn daran, sich dieser Liste anzuschließen.
Meister 2005 und 2006 und Sieger von Le Mans 2018 und 2019.
Stirling-Moss: Er war einer der besten Fahrer der 1950er Jahre. Er gewann 212 der 529 Rennen, an denen er von 1948 bis 1962 teilnahm, er fuhr 84 verschiedene Fahrzeugtypen und nahm in einem Jahr an 62 Rennen teil. Er war der einzige Teamkollege, der vor Fangio fuhr: Beim Großen Preis von Großbritannien 1955 war er ein supertalentierter Fahrer, der in allem, was er fuhr, gut abschnitt, sei es Touring oder Formel. Er wurde viermal Zweiter in der Formel 1 (55, 56, 57 und 58) und verlor zwei Titel aus purem Pech (1959 und 1960). 1956 wäre er Meister geworden, wenn Fangio während der Rennen nicht dreimal das Auto gewechselt hätte, 1958, wenn er nicht zugunsten von Hawthorn ausgesagt hätte, und 1959, wenn er im letzten Rennen der Saison nicht eine Panne gehabt hätte. Von 1955 bis 1961 war er immer in den TOP 3 der Formel 1 und zeigte damit, dass er mindestens zwei Titel in der Formel 1 verdient hatte. Es ist ein klarer Beweis dafür, dass absolute Zahlen nicht immer fair sind.
Vizemeister 1955, 1956, 1957 und 1958.
Alberto Ascari: Er war einer der drei besten F1-Fahrer der 1950er Jahre. Er war ein schneller, sehr talentierter Fahrer, er besiegte mühelos alle seine Teamkollegen, einschließlich Farina, der 1950 Weltmeister wurde, aber das müssen wir bei Ferrari berücksichtigen war der erste Ferrari-Fahrer und hatte innerhalb von Ferrari Vorrang. Der Italiener war der erste Fahrer, der neun Rennen in Folge gewann (ein Rekord, der 2013 von Vettel erreicht und 2023 von Verstappen mit zehn übertroffen wurde) und der erste Fahrer, der zwei Titel in der Formel 1 gewann. Leider verstarb er 1955 bei einem Test in Monza.
Meister 1952 und 1953.
Dan Gurney: Ein weiterer Fahrer, der in der Formel 1 sehr wenig bekannt ist und ungerecht behandelt wird, aber Vergleiche zeigen, dass er ein herausragender und sehr vielseitiger Fahrer war. Er gewann Rennen in der Formel 1, Indy, Turismo und Nascar. Er fuhr drei Jahre lang mit Jack Brabham Rennen im selben Team und schlug den Australier in allen drei Jahren (63, 64 und 65). Er besiegte den Australier in Starts, Zielen und Punkten. Das allein beweist, wie überaus talentiert er war, aber wie unglücklich er war, ein Meisterschaftsauto in der Hand zu haben. Er hatte großes Pech, Brabham 1965 genau in dem Moment zu verlassen, als das Team ein Champion-Auto bauen wollte, und ein gutes Auto hat in der F1 schon immer einen großen Unterschied gemacht. Jim Clarks Vater sagte am Tag der Beerdigung seines Sohnes, dass der einzige Fahrer, den Clark in der F1 wirklich fürchtete, Dan Gurney sei. Auch Jack Brabham sah in Gurney einen Fahrer mit Weltmeisterpotenzial. (Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=kwBrXUOj63A&t=547s – Canal Catálogo das Coisas)
HINWEIS: Dan Gurney war der Erfinder des „Gurney Flap“ am Heckspoiler.
4. Platz im Jahr 1965. 2. Platz beim Indy 500 1968 und 1969.
SUPERGENIE (Phänomene)
Diese drei Piloten stehen nach Meinung des Autors der Website sogar über den oben genannten Genies:
Juan Manuel Fangio: Der Argentinier kam 1949 nach Europa und besiegte die besten Fahrer Europas wie Nuvolari, Fagiolli, Farina, Ascari, Villoresi, Taruffi und Chiron. Tazio Nuvolari selbst sagte, dass Fangio der beste Fahrer der 50er Jahre sein würde. Fangio gewann fast 50 % der Rennen, an denen er teilnahm, und wurde unter normalen Bedingungen (ohne Bremsen oder Boxenordnung) nur einmal von Stirling Moss im britischen GP 1955 geschlagen Argentinier war der einzige F1-Fahrermeister für alle 4 Teams, in denen er gefahren ist (Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari und Maserati). e 3 verschiedene Reifenmarken (Pirelli, Continental und Englebert). Er hält fast alle Prozentrekorde für Titel, Siege, Poles, Podestplätze, Punkte und Schnellste Runde. Der Argentinier war schnell, regelmäßig, konstant und verfügte über große Kenntnisse der Mechanik.
Fangio war in allen Teams, in denen er an den Start ging, Meister, er machte sich nicht schmutzig, er musste das Auto keinem Fahrer entgegenwerfen und er musste nicht einmal Ingenieure des anderen Teams rufen, um Meister zu werden. Um es klarzustellen: Selbst wenn Peter Collins ihm das Auto nicht gegeben hätte, wäre der Argentinier 1956 Meister dieser Saison gewesen. Er war nicht nur ein GENIE, sondern auch ein vorbildlicher Pilot.
Meister 1951, 1954, 1955, 1956 und 1957.
Ayrton Senna: trotz seiner schwierigen Persönlichkeit und seines Temperaments (er erkannte, dass er sich in dieser Hinsicht verbessern musste) war Senna der Fahrer mit dem größten natürlichen Talent und den größten technischen Fähigkeiten in der F1, trotz einiger kindischer Fehler, die er im Laufe seiner Karriere machte. Beim ersten F3-Test im Jahr 1982 unterbot er die Pole-Zeit des offiziellen Fahrers des Teams (James Weaver). Beim ersten F1-Test 1983 bei Williams war er schneller als der offizielle Fahrer (Keke Rosberg). Im Meisterrennen des Mercedes 190E ließ er alle großen Namen im Starterfeld hinter sich, ohne zuvor jemals in einem Tourenwagen gefahren zu sein. Beim Test mit Penske im Jahr 1992 war er schneller als Emerson Fittipaldi, all diese Leistungen waren erstaunlich. Senna war auf einer fliegenden Runde der schnellste Fahrer in der F1 und war im Durchschnitt 0,6 Sekunden schneller als Prost und 0,7 Sekunden schneller als Berger (zwei sehr schnelle Fahrer) und 1,1 Sekunden schneller als Elio De Angelis. Senna zeigte fantastische Leistungen, sogar mit Autos, die nicht zu den besten ihrer Saison gehörten, und führte die Meisterschaften in den Jahren 1986, 1987 und 1993 an (nur 1985 lag er nicht in Führung, weil ihm in San Marino 1985 der Sprit ausging). Der Brasilianer gilt als der schnellste Fahrer auf Stadtkursen und im Regen.
Diejenigen, die mit Senna zusammengearbeitet haben, sagen, er sei ein guter Autotuner gewesen, in dieser Hinsicht sogar ein Perfektionist. Ein weiterer interessanter Aspekt ist, dass er in allen Autos, die er fuhr, sowohl mit wenig Technologie (Toleman 84, Lotus 85/86) als auch mit viel Technologie (McLaren 93), hervorragende Leistungen zeigte. Der Brasilianer hatte sicherlich alles, um in den 90er Jahren Schumachers großer Rivale zu werden und Fangios fünf Titel zu übertreffen, aber sein Tod auf dem Höhepunkt seiner Karriere verhinderte, dass wir vorhersehen konnten, wie weit seine Karriere gehen würde.
Meister 1988, 1990 und 1991.
Jim Clark: Viele, die Jim Clark und Senna fahren sahen, sahen gewisse Ähnlichkeiten in der Genialität der beiden Fahrer. Peter Warr, Jo Ramirez, Stirling Moss, Christopher Hilton, Alex Hawkridge, Gerard Crombac und Francisco Santos haben bereits etwas darüber berichtet. Der Schotte hatte ein natürliches Talent, das die großen Fahrer seiner Zeit übertraf. Er konnte um Titel kämpfen, ohne das beste Auto zu haben, wie es in den Jahren 62, 64 und 67 der Fall war, und die zweite Meisterschaft spiegelt nicht sein wahres Talent wider. Die erste Runde beim GP Nürburgring 62, in der er 17 Fahrer überholte, gilt als F1-Meisterwerk. 1964 fuhr er gleichzeitig in der Formel 1 und der BTCC Touring Championship und wurde mit Lotus Cortina Meister dieser Meisterschaft. Er fuhr jede Art von Auto gut und gewann 1965 alles, woran er teilnahm: Champion in der Formel 1, Sieger im Indianapolis 500, in der französischen Formel 2, im Tasmanian Cup und im Race of Champions, niemand weiß, wer das geschafft hat das bis heute. Wie Senna starb er auf seinem Höhepunkt, aber er hatte alles, was es brauchte, um Fangios fünf Titel zu erringen. Kurioserweise gewann Jim Clark nie ein F1-Rennen auf einer Stadtstrecke, obwohl er in Monaco vier Pole-Positions belegte und in der F1 nur einmal den 2. Platz belegte (Deutschland 63). Von den Rennen, die er absolvierte, gewann er 50 %. Er war der einzige F1-Champion und Gewinner des Indy 500 im selben Jahr, 1965.
Interessante Tatsache: Clark und Senna starben 68 und 94, wahrscheinlich aufgrund eines mechanischen Defekts im Lenksystem ihrer Autos.
Meister 1963 und 1965, und Gewinner des Indy 500 1965.
