VERSCHWENDETE TALENTE | Tudo sobre fórmula u

TALENT IN DER F1 VERSCHWENDET

Es gab einige supertalentierte Fahrer mit dem Potenzial, Meister zu werden, die ihr Können überall dort unter Beweis stellten, wo sie in der Formel 1 fuhren, aber sie hatten keine Autos, um Meister zu werden, oder sie hatten in der Saison Pech oder weil sie früh starben und ihre Karriere abgebrochen wurde kurz. Nachfolgend finden Sie die Liste dieser Piloten:

STIRLING MOSS (16 Siege und 186,6 Punkte):

Stirling Moss war der zweitbeste Fahrer der 50er Jahre. Außerhalb der Formel 1 gewann er 212 Rennen in 528 Rennen, also 40 % der Siege, beeindruckende Zahlen. Er war Sieger der Rallye Monte Carlo 1952, der 12 Stunden von Sebring 1954, der 1000 km von Buenos Aires 1956 und der 1000 km des Nürburgrings 56/58/59/60.

In der Formel 1 kämpfte er mit Fangio in den Jahren 55 und 56 um den Titel, wurde aber in beiden Jahren Zweiter. 1958 kämpfte er mit Mike Hawthorn um den Titel, wurde aber Zweiter, weil er zugunsten von Mike Hawthorn aussagte, der vom GP Monaco 58 disqualifiziert werden würde, und weil Phill Hill in der letzten Runde des GP Marokko 58 als Team spielte Letztes Rennen des Jahres und damit verlor Moss den Titel um 1 Punkt und sein Landsmann holte sich die Meisterschaft.

1959 kämpfte er mit Jack Brabham um den Titel, doch vier Stürze nahmen ihm den Titel weg, darunter einer im letzten Rennen des Jahres, beim GP USA II 59, als Moss um den Titel kämpfte. 1960 hatte er die Chance, Meister zu werden, erlitt jedoch einen Unfall, brach sich beide Beine und musste drei Rennen ausfallen. Als er auf die Rennstrecke zurückkehrte, gewann er das Rennen und belegte den 3. Platz in der Meisterschaft. Vielleicht wäre er Meister geworden, wenn er nicht drei Rennen verpasst hätte.

Seine Ergebnisse in der Formel 1 sind beeindruckend, im unten genannten Zeitraum war er immer unter den TOP 3:
1955- Laster
1956- Laster
1957- Laster
1958- Laster
1959 – 3. Platz
1960 – 3. Platz
1961 – 3. Platz

All diese Erfolge zeigen, dass Moss ein Genie war, aber leider hatte er nicht das Glück, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein, sondern er war ein Fahrer, der alles hatte, um zwei- oder dreimaliger Champion zu werden. Moss war sicherlich talentierter als Weltmeister wie Mike Hawthorn (1958) und Phil Hill (1961), weshalb die Formel 1 nicht immer fair ist.

DAN GURNEY (4 Siege und 133 Punkte):

Dan Gurney war neben Jim Clark, Graham Hill und Jackie Stewart einer der größten Fahrer der 60er Jahre, aber er hatte nicht das Glück, ein Siegerauto in der Hand zu haben. Er fuhr drei Jahre lang Rennen im BRABHAM-Team, jedes Jahr besiegte er Jack Brabham in seinem eigenen Team, aber leider verließ er BRABHAM genau zu dem Zeitpunkt, als das australische Team ein Siegerauto bauen wollte. Sehr unglücklich...

Seine Vergleichszahlen zeigen, dass er es wert war, Champion zu werden, und Jim Clarks Vater sagte bei der Beerdigung seines Sohnes, dass Clark Dan Gurney für einen der besten F1-Fahrer dieser Zeit hielt.

Nachfolgend finden Sie einen Vergleich zwischen Gurney und Brabham in den Jahren (63, 64 und 65) des BRABHAM-Teams:

Dan Gurney x Jack Brabham:

Beginn: 19 x 7

Ankünfte: 10 x 6

Pole: 2 x 0

Siege: 1 x 0

Punkte: 63 x 24

Diese Vergleichszahlen zeigen, dass Jim Clark Recht hatte, Gurney supertalentiert war und alles hatte, um mindestens zwei Titel in der Formel 1 zu gewinnen, wenn er ein Siegerauto in seinen Händen hielt.

RONNIE PETERSON (10 Siege und 206 Punkte):

Ronnie Peterson war ein ausgezeichneter Fahrer, sehr talentiert und hätte es verdient, mindestens einmal Weltmeister zu werden. Emerson Fittipaldi lobte den schwedischen Fahrer immer und sagte, er wisse, wie man auf allen vier Rädern gleitend fährt, und er weiß auch, wie man sanft fährt. 1973 bereitete er Emerson Fittipaldi Schwierigkeiten, und Colin Chapman musste beiden Fahrern die gleiche Behandlung zukommen lassen. Dies war einer der Gründe, warum der Brasilianer das legendäre Lotus-Team verließ.

Ronnie Peterson verließ Lotus 1976 (Anuário Motores 76, S. 43), und zwar so sehr, dass er das Team zu Beginn des Jahres verließ, um für Parnelli und dann für March zu fahren, zwei kleine Teams. Als der Schwede 1978 zu Lotus zurückkehrte, wurde er als zweiter Fahrer ohne Ausrüstungspriorität behandelt, auch beim GP von Italien 1978 hatte der Schwede ein Auto hinter Mario Andretti, der in diesem Rennen Meister wurde.

Obwohl er 1978 an einigen Rennen (Belgien und Italien) mit veralteter Ausrüstung teilnahm und sogar in Monza starb, erzielte der „fliegende Schwede“ 51 Punkte gegenüber 64 Punkten für Champion Mario Andretti. Dies zeigt, wie talentiert er war und wie er sein konnte Champion, wenn er die Chance auf Gleichbehandlung innerhalb von Lotus hätte.

CARLOS REUTEMANN (12 Siege und 310 Punkte):

Carlos Reutemann war ein ausgezeichneter Fahrer, sehr regelmäßig und schnell, aber er hatte Pech bei der Auswahl der richtigen Teams zur falschen Zeit, er kämpfte mit dem Team in dem Jahr, in dem er eine Chance hatte, Meister zu werden, und er schied sogar zur falschen Zeit aus.

Aufgrund der schlechten Leistungen von Clay Regazzoni in den Jahren 75 und 76 bei Ferrari wurde Carlos Reutemann 1977 und 1978 für das italienische Team engagiert. In diesen Jahren schnitt Carlos besser ab als der Schweizer Fahrer, er gewann fünf Rennen für Ferrari, hatte aber leider eine Serie von Pausen, die ihm jede Chance auf einen Titel nahmen und ihn 1977 auf den 4. und 1978 auf den 3. Platz brachten. Dann verließ er Ferrari 1979, genau in dem Jahr, in dem Ferrari Weltmeister werden sollte, und ging zu Lotus, was auch schon der Fall gewesen war Meister im Vorjahr, genau in dem Jahr, in dem die englische Mannschaft in der Meisterschaft schlecht abgeschnitten hat.

1980 belegte er den 3. Platz. Im Jahr 1981 kämpfte Reutemann mit Nelson Piquet um den Titel, kämpfte jedoch mit dem Team und im letzten Rennen des Jahres machte sich das Williams-Team mehr Sorgen um Alan Jones' Auto als um sein Auto. Piquet wurde am Ende Meister für 1 Punkt. Der Argentinier zog sich Anfang 1982 aus der Formel 1 zurück (einige Quellen sagen, es sei auf Druck der englischen Medien wegen des Falklandkriegs zurückzuführen), obwohl er hätte weitermachen sollen, da Keke Rosberg genau in dem Jahr Meister für Williams wurde , er Er hätte auch in dieser Saison der Champion werden können, wenn er die Formel 1 nicht aufgegeben hätte. Viel Pech.

JOSÉ CARLOS PACE (1 Sieg und 58 Punkte):

José Carlos Pace war kein Genie wie Fittipaldi, Piquet und Senna, aber er war ein sehr schneller Fahrer. Viele, die ihn Rennen sahen, sagten, er habe das Talent, Weltmeister zu werden. In den Jugendkategorien Englands erreichte er von 1969 bis 1970 in 35 Rennen 27 Mal die Top 5, stellte 7 Streckenrekorde auf 10 englischen Strecken auf und gewann 1971 den GP Imola in der Formel 2, indem er Fittipaldi, Cevert und Regazzoni besiegte.

Er debütierte 1972 mit dem Team von Frank Williams in der Formel 1 und wurde 1973 zum viertbesten Fahrer der Formel 1 gewählt, nur hinter Stewart, Fittipaldi und Peterson. 1975 und 1976 fuhr er an der Seite von Carlos Reutemann in Brabham, er gewann den GP Brasil 75 im Doppelpack mit Emerson Fittipaldi, aber obwohl er den Argentinier im Training während der Saison besiegte, verlor er insgesamt Punkte. 1976 war die Situation umgekehrt, Pace verlor im Training, gewann aber in Punkten, was zeigt, dass Pace auf dem Niveau der Besten in der Formel 1 war. 1975 gewann er nicht nur den Formel-1-GP von Brasilien, sondern auch das 25-Stunden-Rennen von Interlagos.

Leider kam er 1977 bei einem Flugzeugabsturz in São Paulo ums Leben, aber er hätte die Chance auf ein Siegerauto gehabt, um sein wahres Talent als Fahrer unter Beweis zu stellen.

TONY BRISE (1 Punkt):

Ein wenig bekannter Name war Tony Brise, der alles hatte, um nach Graham Hill der beste englische Fahrer zu werden. In den Jugendkategorien zeigten seine Ergebnisse, dass er Talent hatte und Graham Hill selbst erkannte Potenzial in ihm und lud ihn ein, in seinem Team anzutreten:

Britischer Kart-Meister 1969 (begann im Alter von 8 Jahren mit dem Kartsport)
Zweiter im F Ford 1600 1971
Englischer und europäischer Formel-3-Meister 1973 (Team von Bernie Ecclestone)
F3-Champion John Player Series 1973

Tony Brise debütierte 1975 in der Formel 1 im kleinen Hill-Team, das Ferrari, Brabham, Lotus und McLaren weit unterlegen war, aber er schaffte es dennoch, sich vor Emerson Fittipaldi (McLaren) in Belgien und Ronnie Peterson (Lotus) zu qualifizieren Holland, Frankreich, England und Deutschland. Im Training zum GP Italien 75 fuhr er eine erstaunliche sechste Zeit vor viel erfahreneren Fahrern wie Andretti (Parnelli), Peterson (Lotus), Hunt (Hesketh), Depailler (Tyrrell), Reutemann und Pace (beide in Brabham). Dies zeigt, wie „schwerfüßig“ und talentiert Brise war.

Leider kam er 1975 bei einem Flugzeugabsturz im Flugzeug von Graham Hill ums Leben, und wir werden nie wissen, wie weit dieser außergewöhnliche englische Pilot kommen würde, der eine sehr kurze Karriere in der Formel 1 hatte, aber sicherlich das Talent hatte, ein Champion zu werden.

PATRICK DEPAILLER (2 Siege und 141 Punkte):

Dieser hervorragende französische Fahrer bereitete dem späteren Weltmeister Jody Scheckter 1975 und 1976 in Tyrrell Schwierigkeiten und startete in zwei Saisons 16 Mal vor dem südafrikanischen Fahrer. 1977 fuhr er an der Seite von Ronnie Peterson und bereitete dem schwedischen Fahrer auch im Training eine harte Zeit. Depailler startete in 16 Rennen neunmal vor Peterson. 1979 besiegte er Didier Pironi im Training 14 Mal, was zeigt, dass er im Training ein sehr schneller Fahrer war.

Da er eine relativ hohe Fehlerquote hatte, setzte Ferrari 1979 auf Jody Scheckter und zwang Villeneuve, den südafrikanischen Fahrer in Monza nicht anzugreifen, ein Rennen, das der Kanadier gewinnen und am Ende dieser Saison sogar Meister hätte werden können . , wenn da nicht diese Teamtaktik wäre.

GILLES VILLENEUVE (6 Siege und 107 Punkte):

Manche Leute sagen, dass „wenn ein Pilot stirbt, sein Talent hoch geschätzt wird“, daran ist etwas Wahres dran, aber dieser Satz lässt sich nicht verallgemeinern. Gilles Villeneuve ist das ultimative Symbol eines Ferrari-Fahrers. Er war schnell, kämpferisch und mutig und hatte es verdient, mindestens einmal Weltmeister zu werden.

Da er eine relativ hohe Fehlerrate hatte, setzte Ferrari 1979 auf Jody Scheckter, der regelmäßiger war als der Kanadier. In Monza forderte Ferrari Villeneuve auf, den südafrikanischen Fahrer nicht anzugreifen, und er hielt sich an die Teamanweisung. Wenn der Kanadier gewann, hätte er am Ende der Saison große Chancen, Meister zu werden.

Wenn jemand daran Zweifel hat, schauen Sie sich einfach an, wie die Meisterschaft 1979 ausgegangen ist (Scheckter 51 x 47 Villeneuve mit Auswürfen) und wie es ausgesehen hätte, wenn Gilles in Monza gewonnen hätte (Scheckter 48 x 50 Villeneuve mit Auswürfen). Villeneuve wäre der Champion der Saison 1979 gewesen.

JULES BIANCHI (2 Punkte):

Am 13. September 2011 war Jules Bianchi bei einem Test in Fiorano der schnellste aller Fahrer der Ferrari Driver Academy. Für die Jahre 2013 und 2014 war er an Marussia ausgeliehen, erregte viel Aufsehen durch seine Leistungen im zweitschlechtesten Auto der Startaufstellung und galt bereits 2015 als Ferrari-Startfahrer.

Bianchi besiegte seinen Teamkollegen Max Chilton im Training mit 26 x 8 und war damit im Schnitt 0,6 Sekunden schneller als der Brite. Der Franzose hatte in diesen Saisons großartige Rennen und zeigte beim GP von Monaco 2014 eine außergewöhnliche Leistung. Er startete aus der Box, kassierte zwei 5-Sekunden-Strafen, verbüßte eine an der Box und eine weitere addierte sich zur Endzeit des Rennens und kam trotzdem auf einem hervorragenden 9. Platz. Ohne die Strafen hätte er den 6. Platz erreichen können, ein außergewöhnliches Ergebnis, wenn man das schwache Marussia-Auto berücksichtigt. Denken Sie daran, dass Monaco das Rennen ist, das die technischen Fähigkeiten eines Fahrers am meisten unter Beweis stellt, und eine interessante Tatsache ist, dass sein Großvater in der Formel 1 fuhr und beim GP von Monaco 1968 den 3. Platz belegte.

Seine Ergebnisse außerhalb der Formel 1 zeigen, dass er ein anderer Fahrer war und eine bessere Chance in seiner Karriere verdient hatte:

Champion F Renault 2.0 2007
Zweiter in der F3 Euro Series 2008
1. Platz im F3 Master 2008
3. Platz F3 Euro Series 2008
Champion der F3 Euro Series 2009
3. Platz GP2 2010
3. Platz GP2 2011
Zweiter in der GP2 Asia Series 2011
Zweiter F Renault 3.5 Series 2012 5.
Platz Desafio das Estrelas 2012 (war der Champion, verlor aber den Titel, weil er im 2. Lauf untergewichtig war)
Challenge of the Stars Champion 2013

Leider hatte er beim Großen Preis von Japan 2014 einen Unfall und verstarb 2015. Wir werden nie wissen, wie weit er kommen würde.