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GRÖSSTE NATURTALENTE IN F1

Senna im 1. Test in F1 (Williams am 19.07.1983)

Der F1-Wagen gilt als das am schwierigsten zu fahrende Rennfahrzeug der Welt. Dabei handelt es sich um Autos mit absurden Brems-, Kurvengeschwindigkeiten und Beschleunigungswerten. Neben guten Reflexen, ausgefeilter Technik und der Fähigkeit, am Limit zu steuern, muss der Pilot den auf seinen Körper wirkenden G-Kräften standhalten.

Nachfolgend finden Sie eine Liste jener Fahrer, die seit ihren ersten Kontakten mit einem F1-Auto bereits am Limit waren, eine unglaubliche Anpassung an die Kategorie zeigen und alle beeindrucken.

AYRTON SENNA:

Ayrton Senna absolvierte 1983 seinen ersten Test mit Williams und unterbot dabei die Zeit des offiziellen Teamfahrers Keke Rosberg (der ebenfalls auf dieser Liste der Naturtalente steht) sowie den Donington Park-Rekord für Saugwagen. Bei seinem Debüt 1984 war er im ersten offiziellen Training mit Toleman 1,8 Sekunden schneller als sein Teamkollege Jonnhy Cecotto, der zweifacher Motorrad-Weltmeister war. Beim Monaco GP '84, einem schwierigen und selektiven Straßenkurs, auf dem er noch nie gefahren war, belegte er im Regen den zweiten Platz und fuhr die schnellste Runde. Er beendete das Jahr mit 13 Punkten, 3 Podestplätzen und 1 schnellsten Runde für das kleine Toleman-Team. Alle diese Erfolge wurden als eines Fahrers mit großem Naturtalent würdig erachtet.

Piquet selbst, der während seiner F1-Jahre Sennas Rivale war, bestätigte in einem Interview mit Reginaldo Leme im Linha de Chegada-Programm: „Senna war das größte Naturtalent, das ich je im Rennen gesehen habe.“ (Nelson Piquet)

Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=L5v3V2sOgRw&t=187s

MICHAEL SCHUMACHER:

Michael Schumacher in seinem ersten F1-Training em Spa, vom Jordan-Team hat das 7. Mal gemacht, schaffte es, 0,7 Sekunden schneller zu sein als Andrea De Cesaris. Im nächsten Rennen wechselte er zu Benetton, beim GP von Italien schaffte er es, 0,3 Sekunden schneller zu sein als der dreimalige Champion Nelson Piquet (das auf dieser Liste der Naturtalente steht), eine Leistung, die für einen Fahrer ohne F1-Erfahrung als beeindruckend angesehen wird, die eines Fahrers mit viel NATÜRLICHEM TALENT würdig ist, obwohl er n verloren hatdie Gesamtpunktzahl in den 5 Rennen, die er neben Nelson Piquet fuhr.

1991 war Schumacher der gleiche "Stein im Schuh" von Piquet, der Piquet von Niki Lauda warna Brabham im Jahr 1979.

JUAN MANUEL FANGIO:

der argentinier gewann den GP Pau 1950 und erhielt etwa einen Monat vor dem Rennen eine Einladung zum F1-Rennen für das Alfa Romeu-TeamEröffnung dF1 beim britischen GP 1950.Beisu Im ersten Rennen ging er hinter Farina und brach zusammen, aber ab dem zweiten Rennen in Monaco war er 1,6 Sekunden schneller als Farina und begann vor seinem Teamkollegen zu laufen und gewann 3 Rennen. Das einzige, was Argentinien 1950 nicht Meister war, warum er im letzten Rennen des Jahres sein Auto kaputt gemacht hat, als er auf dem 3. Platz in der Position war, die er brauchte, um Champion zu werden. Trotzdem Fangios Leistungdas ganze Jahr in einem Auto, das ich gerade kennengelernt hatte, galt als überraschend und verdient es, auf der Liste der NATURTALENTE zu stehen.

ALAIN PROST:

In seiner ersten offiziellen Trainingseinheit in der Formel 1 hat Alain Prostwar 1s schneller als sein Teamkollege John Watson e Er erzielte 1 Punkt in seinem ersten Rennen beim GP von Argentinien 1980 für McLaren, der in dieser Saison ein Auto hatteziemlich schlecht. Am Ende der Meisterschaft am Start waren Prost 7 x 2 Watson und der Franzose stand einfach nicht vor dem Erfahrenen english warumlief nicht em 3 races(Afr, USA I und USA II). Die Leistung des Franzosen erregte die Aufmerksamkeit von Renault, der ihn für die Saison 1981 engagierte, und beim 81. GP von Frankreich gewann er seinen ersten Sieg in der F1 und zeigte Anzeichen dafür, dass er ein anderer Fahrer mit NATURTALENT war.

LEWIS HAMILTON:

Bei seinem ersten Rennen in der englischen F1 lag Lewis Hamilton vor dem zweifachen Meister Fernando Alonso (er steht ebenfalls auf der Liste der Naturtalente) und erst nachdem das Team seine Renntaktik geändert hatte, kam er hinter den Spanier. In seinem 6. Durchlauf, Beim kanadischen GP holte er die Pole, gewann das Rennen und übernahm die Führung in der Welt, eine Tatsache, die für einen „Neuling“ in der F1 als außergewöhnlich gilt. Hamilton gewann 3 weitere Rennen, führte die Meisterschaft bis zum GP Brasil 2007 an, als er den Titel um 1 Punkt an Kimi Räikkönen verlor, aber er verdient es immer noch, auf der Fahrerliste zu stehenNATUR TALENT.

Der Druck, den Hamilton 2007 auf Alonso ausübte, war der gleiche, den Schumacher 1991 bei Benetton auf Piquet ausübte.

JACKIE STEWART:

Jackie Stewart hielt den Rekord für elf Siege in einem Jahr im britischen F-Ford (ein Rekord, der 1981 von Senna im F-Ford 1600 und 1982 im F-Ford 2000 gebrochen wurde). Bei seinem ersten F1-Test für einen Cooper 1964 brach er den offiziellen Fahrerrekord.

Er gab 1965 mit BRM ein überraschendes F1-Debüt: In seinem ersten Rennen (Südafrika) holte er einen Punkt, wurde in seinem zweiten Rennen (Monaco) Dritter, in seinem dritten Rennen (Belgien) Zweiter und gewann sein achtes Rennen (Italien). Der Schotte spielte eine hervorragende Saison, zeigte die gleiche Leistung wie sein Teamkollege Graham Hill und wurde Dritter in der Meisterschaftswertung, nur hinter Clark und Hill, zwei Fahrern, die bereits F1-Champions waren. Dies zeigte bereits sein natürliches Talent.

EMERSON FITTIPALDI:

Emerson schaffte bei seinem ersten F1-Test 1:22:6 Minuten in einem Lotus 49 C und unterbot damit die Zeit, die Jo Siffert 1969 im britischen GP-Training mit demselben Auto gefahren war, um ein Zehntel. Er debütierte 1970 im Lotus 49C beim Großen Preis von Deutschland in der Formel 1 und lag nur 0,2 Sekunden hinter John Miles, der den Lotus 72 nutzte und der Hauptfahrer des Teams war. Dies veranlasste Colin Chapman, ihm nach dem Tod von Jochen Rindt die Chance zu geben, im Lotus 72 zu fahren. Der Brasilianer ließ sich die Gelegenheit nicht entgehen und gewann in seinem ersten Rennen mit dem Lotus 72 (seinem vierten Rennen in der Formel 1) den GP der USA 1970 und überreichte Jochen Rindt den Titel „post mortem“ und zeigte damit, dass er über ein NATÜRLICHES TALENT verfügt. 1972 war Emerson mit 25 Jahren und nur zwei vollen Saisons in der Formel 1 der bis dahin jüngste Weltmeister. Dieser Rekord als jüngster Formel-1-Champion konnte nur von Alonso (der auf dieser Liste steht) im Jahr 2005 überboten werden.

KEKE ROSBERG:

In seinem zweiten Rennen in einem F1-Wagen, einem Rennen, das nicht für die Formel 1 gültig war, am 18. März 1978 machte Rosberg für den kleinen Theodore auf sich aufmerksam, weil er in einem Sturm die International Trophy in Silverstone gewann und dabei Fahrer wie Emerson Fittipaldi und Niki besiegte Lauda, Mario Andretti, James Hunt und Ronnie Peterson (Video dieses Rennens auf YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=IJYen7mZvLM). 1980 wechselte er zum Fittipaldi-Team und in den Qualifikationsrunden der argentinischen und brasilianischen GPs war der Finne 2,5 bzw. 1,1 Sekunden schneller als Fittipaldi und stellte damit sein großes Talent als Fahrer unter Beweis. Insgesamt besiegte Rosberg Emerson im Training mit 10 x 5 und in der Bestenliste standen 6x5 Punkte für den Finnen, diese Leistung erregte die Aufmerksamkeit von Frank Williams, der ihn für 1982 verpflichtete.

NELSON PIQUET:

Piquets erster Test am 20. Juli 1978 fand in einem veralteten M23 (McLaren 1974) statt, er absolvierte 1:19:95 Minuten und beeindruckte die Ingenieure mit der Art und Weise, wie er das Auto abstimmte (Quelle: Jornal O Globo vom 21.07.1978, S. 26). Er war nur 0,7 Sekunden langsamer als Patrick Tambay, der am selben Tag mit dem moderneren McLaren M26 trainierte und weichere Reifen verwendete. Der Brasilianer erhielt eine Einladung, für Ensign in der Formel 1 zu fahren, fuhr dann einen McLaren M23 eines Privatteams und erhielt später eine Einladung und unterzeichnete einen Vertrag mit Bernie Ecclestone, um an der Seite von Niki Lauda in Brabham zu fahren.

Im ersten Rennen der Saison 1979 (seinem sechsten Rennen in der F1) war Piquet 0,7 Sekunden schneller als Lauda. Insgesamt schlug der Brasilianer den Österreicher in dieser Saison in 13 Trainingseinheiten sechsmal und in den Rennen lag Piquet oft vor dem Österreicher. Tatsächlich war Piquet der erste Teamkollege nach Laudas guter Phase, der bessere Leistungen zeigte als er. Ende des Jahres zog sich Lauda aus der F1 zurück und Bernie Ecclestone gab in einem Interview an, dass Lauda die F1 verlassen habe, weil er hinter Piquet zurückgeblieben sei, was nicht falsch ist.

JIM CLARK:

Der Schotte kam Mitte der Saison 1960 zum Lotus-Team und obwohl er in sechs Rennen fünfmal hinter seinem Teamkollegen Innes Ireland startete, erzielte er für einen Neuling überraschende Ergebnisse: In seinem zweiten und dritten Rennen erreichte er den fünften Platz (dasselbe wie Senna in Südafrika und Belgien 1984) und in seinem fünften F1-Rennen einen Podiumsplatz (dasselbe wie Senna beim Monaco GP 1984).

Im Jahr 1961 zeigte Jim Clark als Fahrer Fortschritte, hatte aber keine gute Saison. Er verlor in der Punktwertung gegen Innes Ireland, stritt sich dennoch mit ihm und forderte seinen Abschied vom Team, doch Clark zeigte bereits eine Menge Tempo und startete fünfmal in sechs Rennen vor Ireland. Es ist anzumerken, dass Clarks Lotus während der Saison Probleme hatte (Pannen und Unfälle) und dies seine Meisterschaft beeinträchtigte. Doch ab 1962 erlebte Jim Clark als Fahrer einen wahren Durchbruch und wurde zum „Mann, den es in der F1 zu schlagen galt“.

JAMES HUNT:

James Hunt gibt ein „meteorisches“ Debüt im Jahr 1973 mit einem Marsch des Hesketh-Teams. Im zweiten Rennen belegte er den 6. Platz. Im dritten Rennen belegte er den 4. Platz. Im vierten Rennen angekommen in Platz 3 insein sechstes Rennen belegte den 2. Platz. James Hunt erzielte 14 Punkte und wurde zur großen Überraschung der Saison 1973.1975, immer noch mit Hesketh, beweist James Hunt sein Talent, indem er zum ersten Mal in der Formel 1 den GP der Niederlande gewinntund beendet die Meisterschaft auf einem hervorragenden 4. Platz mit 33 Punkten. Sein NATÜRLICHES TALENT erregte so viel Aufmerksamkeit, dass er 1976 ausgewählt wurde, Emerson Fittipaldi bei McLaren zu ersetzen.

FERNANDO ALONSO:

Fernando Alonso war beim ersten Test in der Formel 1 im Jahr 2000 very schnell auf Anhieb und das erregte die Aufmerksamkeit von Flavio Briatore , der ihn als seinen Piloten anstellte. 2001 fuhr er für Minardi,Er war immer weit vor Tarso Marques, der erfahrener war als er, aber was überraschend war, war, dass er es schaffte, sich ein paar Mal vor den Benettons zu qualifizieren, die ein viel besseres Auto als Minardi hatten.

2002 wurde er Testfahrer bei Renault und 2003 Vollzeitfahrer. In seinem zweiten Rennen für Renault holte er die Pole Position und fuhr vor Jarno Trulli, einem hoch angesehenen Fahrer in der F1. Der 21-jährige Spanier gewann den GP von Ungarn 2003 und überrundete dabei seinen Teamkollegen Jarno Trulli und Schumacher – eine Leistung, die eines Fahrers mit NATURTALENT würdig ist.

MAX VERSTAPPEN:

Max Verstappen hatte in seinen F1-Debütjahren (2015 und 2016) gute Saisons, doch es dauerte eine Weile, bis er sein natürliches Talent zeigte. Man muss bedenken, dass Max sehr unerfahren in die F1 kam, da er nach seinem Ausstieg aus dem Kartsport nur ein Jahr lang Einsitzer fuhr und ihm die nötige Erfahrung für die Königsklasse fehlte.

Nach 2018 besiegte er alle seine Teamkollegen auf eine in der F1 selten gesehene, verheerende Weise. Er besiegte gute Fahrer wie Ricciardo, Gasly, Albon, Perez, Lawson und Tsunoda. Erinnern wir uns daran, dass er in den Saisons 2016, 2017 und 2018 insgesamt verloren hatte. Er verlor Punkte an Ricciardo, weil er in Unfälle verwickelt war und einige Pannen hatte. Wäre das nicht passiert, hätte er seinen Teamkollegen geschlagen.

Vielleicht haben nur Fangio, Clark und Senna Leistungen dieses Kalibers gezeigt. Aus diesem Grund verdient der Niederländer es, auf dieser Liste als eines der größten Naturtalente der F1-Geschichte zu stehen.

JEAN ALESI:

Bei seinem Formel-1-Debüt erreichte Jean Alesi beim Großen Preis von Frankreich 1989 für Tyrrell überraschend den vierten Platz. Ab dem Großen Preis von Deutschland 1989 (seinem dritten Formel-1-Rennen) überholte er im Qualifying regelmäßig den Tyrrell-Werksfahrer Jonathan Palmer und war mitunter eine Sekunde schneller als der Engländer. 1990, immer noch für Tyrrell, fuhr der Franzose spektakuläre Rennen, führte sogar den Großen Preis der USA 1990 an (und wurde Zweiter) und belegte beim Großen Preis von Monaco 1990 den zweiten Platz, nur hinter dem Stadtkursspezialisten Ayrton Senna. 1995, bereits bei Ferrari, kämpfte er im Regen mit Schumacher um Siege (Argentinien, Kanada, Europa und Japan). 1999, beim bescheidenen Sauber-Team, fuhr er erneut hervorragende Rennen im Regen, schied aber stets aufgrund technischer Probleme aus. Leider hatte Jean Alesi nie ein wirklich konkurrenzfähiges Auto, um um Titel mitzufahren, und jeder weiß, dass ohne ein gutes Auto in diesem Sport niemand Wunder vollbringen kann. Er ist der Einzige auf dieser Liste, der kein Formel-1-Weltmeister wurde.