VICE MIT DEN SCHLECHTESTEN AUTOS | Tudo sobre fórmula u

VIZEMEISTER MIT DEN SCHLECHTESTEN AUTOS

Nachdem ich es in die Liste der Champions geschafft hatte, ohne die Besten zu haben, habe ich es aus Gründen der Gerechtigkeit mit den schlechtesten Autos in die Liste der Zweitplatzierten geschafft. Besser gesagt, sie sind die Zweitplatzierten mit einem Auto, das dem besten Auto der Saison weit unterlegen ist. Unten ist die Liste und ihre Begründungen:

1) Senna mit McLaren 1993:

1993 hatte Senna eine spektakuläre Saison und wurde Zweiter, da er in einem McLaren fuhr, der Williams deutlich unterlegen war (im Training fast 2 Sekunden langsamer und in Rennen etwa 1 Sekunde langsamer) und Benetton in mehreren Rennen unterlegen war. McLaren und Benetton waren gleichauf, aber insgesamt war Benetton in der Saison etwas überlegen, wenn wir die Leistungen von Rennen zu Rennen berücksichtigen.

Benetton nutzte die Hälfte der Saison einen stärkeren Ford Cosworth-Motor und hatte eine bessere Aerodynamik (Haifischschnabel), während McLaren den Adlerschnabel verwendete, der in aerodynamischer Hinsicht bereits veraltet war. Aber ab dem GP von Italien brachte McLaren aerodynamische Änderungen mit und ab dem GP von Portugal hydraulische Bremsen, und mit diesen Verbesserungen wechselte McLaren Ende des Jahres zu Benetton.

Im Vergleich von Rennen zu Rennen können wir unter Berücksichtigung von Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit Folgendes attestieren:

Bester McLaren: Afr, Eur, Mo, Ita, Jap, Aus

Bester Benetton: San, Can, Fra, Ing, Ale, Hun, Bel, Por

Auslosung: Bra, Esp

HINWEIS: Einige F1-Fans bestehen versehentlich darauf, dass McLaren 1993 besser war als Benetton, was nicht stimmt. In 8 Rennen in Folge (Can, Fra, Ing, Ale, Hun, Bel, Ita, Por) stand McLaren 1 Podium, während Benetton in all diesen 8 Rennen auf dem Podium stand. Zu diesem Zeitpunkt der Meisterschaft war McLaren Benetton deutlich unterlegen.

Prost (Williams) 99 x 73 Senna (McLaren)

2) Alonso bei Ferrari in 2012 e 2013:

2012 gab es ein gewisses Gleichgewicht zwischen den Autos, aber nach Belgien führte Adrian Newey Verbesserungen am Auto ein und Red Bull bestand die Konkurrenz. Ferrari war ein gutes Auto, aber es war Red Bull und sogar McLaren immer noch unterlegen, und Alonso ist es immer nochwurde in zwei Rennen (Belgien und Japan) gefahren durch Unfälle, mas gelang es, die Entscheidung nach Brasilien zu schieben. Ferrari war das drittbeste Auto in dieser Saison und Alonso hatte eine spektakuläre Saison.

In2013Alonso fuhr einen Ferrari, der Red Bull Bull weit unterlegen war. Das österreichische Team gewann dreizehn Rennen, während Ferrari zwei gewann, und Alonso schaffte es, Zweiter zu werden.vorder 2. Fahrer von Red Bull, Mark Webber, war bereits im „Vorruhestand“.

Vettel (Red Bull) 281 x 279 Alonso (Ferrari) im Jahr 2012

Vettel (Red Bull) 397 x 242 Alonso (Ferrari) im Jahr 2013

3) Räikkönen bei McLaren im Jahr 2003:

2003 startete McLaren besser und gewann zwei Rennen. Dann gewannen Ferrari und Williams thirteen Rennen (acht für Ferrari und fünf für Williams) und dominierte die F1. ICEMAN hatte eine hervorragende Saison, zeigte viel Konstanz und Regelmäßigkeit, erreichte mehr Podestplätze als Schumacher selbst und wurde mit nur 2 Punkten Rückstand ZweiterDeutsch, mit einem Auto, das das drittbeste der Saison war.

Schumacher (Ferrari) 93 x 91 Räikkönen (McLaren)

4) Scheckter bei Wolf 1977:

1977 hatte Niki Lauda eine Überwindungssaison. DNach dem verlorenen Titel von 1976 und Zweifeln am erneuten Sieg brachte der Österreicher die Kritiker zum Schweigen und gewann die Meisterschaft mit „einem Fuß auf dem Rücken“.

Aber die Überraschung In dieser Saison war es der südafrikanische Fahrer Jody Scheckter, der im kleinen Wolf (Team, das zusammen mit Frank Williams fuhr) eine überraschende Meisterschaft errang und Vizemeister vor Lotus, McLaren und dem 2. Ferrari-Fahrer wurde. Schwer zu sagen, aber vielleicht war der Wolf in dieser Saison das drittbeste Auto. Diese Leistungnho erregte die Aufmerksamkeit von Enzo Ferrari, der Scheckter engagierteyour Pilot im Jahr 1979.

Lauda (Ferrari) 72 x 55 Scheckter (Wolf)

5) Peterson im March 1971:

Die Formel 1 gehörte 1971 Jackie Stewart. Der Schotte dominierte die Saison in Tyrrell total und holte fast DOPPELT die Punkte des Vizemeisters.

Aber die Offenbarung der Saison war Ronnie Peterson in Little March, derseit 1970 präsentierte eine Innovation, die von jedem Team verwendet werden würde: der stromlinienförmige Seitenkasten. Trotzdem schnitt der Schwede überraschend gut ab.in einem guten TeamNiedriger als die großen drei Teams (Ferrari, Lotus und BRM) und wurde Vizemeister. March war in dieser Saison das dritt- oder viertbeste Auto.

Stewart (Tyrell) 62 x 32 Peterson (Marsch)

6) Stewart bei Matra im Jahr 1968:

die Saisonvon 1968 stellte den Verlust dernde F1-Genie Jim Clark, und Graham Hill fiel es zu, das Lotus-Team zu seiner zweiten Meisterschaft zu führen. Die Engländer hatten als Gegner Denny Hulme (McLaren) und Jackie Stewart (Matra), aber am Ende des Jahres setzte sich Lotuss Englisch durch.

Jackie Stewart landete mit dem zweiten Platz, aber unter Berücksichtigung, dass das neue TeamMatra hatte nicht die Struktur von Lotus, Ferrari und BRM, es war ein überraschendes Ergebnis. That Es zeigte bereits, dass Stewart alles hatte, um in den kommenden Jahren ein Multi-Champion der F1 zu werden, was tatsächlich geschah. Der Matra war das drittbeste Auto in dieser Saison.

Graham Hill (Lotus) 48 x 36 Stewart (Matra)

7) Moos auf Vanwall im Jahr 1957:

1957 wechselte Fangio zu Maserarti hatte eine fantastische Saisonsticaund wurde der erste und einzige Meister für das italienische Team.

Stirling Moss (Fangios größter Rivale) tat das Gegenteil und verließ Maserati, um sich dem englischen Team Vanwall anzuschließen und Zweiter zu werden, was ein überraschendes Ergebnis war, wenn man bedenkt, dass Ferrari bereits ein großes Team war, mit viel besserer Struktur dieser Vanwall e Alle Ferrari-Fahrer lagen in der Meisterschaft hinter dem Engländer. Vanwall war vielleicht das drittbeste Auto in dieser Saison.

Fangio (Masearti) 40 x 25 Moss (Vanwall)

8) Fangio im Jahr 1953:

Der Ferrari 52/53 ist ein Auto, das von F1-Fans vergessen wurde, aber er war eines der besten Autos aller Zeiten in der Geschichte der F1, gewann 14 von 15 Rennen und bescherte Alberto Ascari seine zweite Meisterschaft.

1952 blieb Fangio der F1 d fernaufgrund des schweren Unfalls Anfang des Jahres mit Sportwagenin Italien. 1953 kehrte der Argentinier zu F1 zurück für Masearti gewann er trotz der totalen Dominanz von Ferrari ein Rennen und wurde Zweiter vor Farina, Hawthorn und Villoresi (alle Ferrari-Fahrer). Dieses Ergebnis wurde als überraschend angesehen, da Ferrari klar warwell Honighor als Maserati.

Ascari (Ferrari) 34,5 x 28 Fangio (Masearti)

9) Schumacher 1997 (lobende Erwähnung):

Auf der Rennstrecke wurde Michael Schumacher 1997 Zweiter, aber die FIA entzog ihm wegen seiner unsportlichen Einstellung beim GP Europa 97 alle Meisterschaftspunkte. Für alles, was der Deutsche in dieser Saison mit einem viel schlechteren Auto geleistet hat, muss er hier erwähnt werden.

Im Jahr 1997 war Williams allen Autos in der Startaufstellung weit überlegen (er holte sich 11 Pole-Positions und gewann 8 der 17 Rennen), aber nach Informationen eines Williams-Managers, der nicht genannt werden wollte, waren Villeneuve und Frentzen nicht dabei wissen, wie man das Auto abstimmt (Quelle: Anuário F1 Automotor 97, S. 111 und 113 und bestätigt von Reginaldo Leme beim GP Deutschland 97). Um die Sache noch schlimmer zu machen, verließ Adrian Newey Williams, seine beiden Fahrer machten Fehler und hatten im Laufe des Jahres Probleme, was dazu führte, dass Schumacher fünf Rennen gewann (drei davon im Regen) und das Titelrennen auf das Ende des Jahres verschob, danke bis hin zur Unregelmäßigkeit von Jacques Villeneuve in der Saison (im besten „Win or Wall“-Stil).

Villeneuve (Williams) 81 x 78 Schumacher (Ferrari)

OBS: Schumacher hat die Vizemeisterschaft nach Feststellung der FIA verloren.