ÄHNLICHKEITEN

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ZWEI GENIEN ​  

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Schumacher und Hamilton gehören zu den besten Fahrern der Formel-1-Geschichte. Sie sind begabt und fahrerisch herausragend, sehr schnell im Training, gut im Rennen und gut im Regen. Sie sind zweifellos zwei herausragende Fahrer. Nach Meinung des Website-Autors sind sie technisch auf dem gleichen Niveau, weisen aber in einigen Aspekten Gemeinsamkeiten und Unterschiede auf.

 

Beginnen wir mit den Gemeinsamkeiten: Beide wurden im Januar geboren: Schumacher am 3. Januar 1969, Hamilton am 7. Januar 1985. Doch damit nicht genug der Übereinstimmungen.

 

DIE ANFÄNGE IM KARTSPORT

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Beide begannen mit dem Kartsport, obwohl ihre Väter nur begrenzte finanzielle Mittel zur Verfügung hatten.

 

Rolf Schumacher (Michaels Vater) war Maurer und wurde in den 1970er Jahren Verwalter der Kartbahn Kerpen (Deutschland). Obwohl er nicht reich war, baute er für seinen ältesten Sohn ein Kart, mit dem dieser kostenlos auf der Strecke trainieren konnte. Michael hatte nicht viel Geld, um in den Sport zu investieren, und irgendwann in seiner Karriere nahm er sogar gebrauchte Reifen aus den Mülltonnen der Kartbahn, um sie auf seinem Kart zu verwenden.

 

Anthony Hamilton (Lewis' Vater) war ebenfalls nicht wohlhabend. Er arbeitete als IT-Manager und Büroreiniger, um die Karriere seines Sohnes zu unterstützen. Um sich die Kosten für einen Mechaniker zu sparen, erlernte er den Beruf des Kartmechanikers. Anthony kaufte für seinen Sohn sogar ein gebrauchtes Kart über Zeitungsanzeigen in England.

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F1-DEBÜT ​

 

Beide starteten in der F1 und setzten „ihren Fuß in die Tür“ von zwei Weltmeisterfahrern: Schumacher gab Piquet 1991 einen Job bei Benetton und Hamilton gab Alonso 2007 einen Job bei McLaren. ​

 

Schumacher und Hamilton besiegten Piquet und Alonso im Training, verloren jedoch im Rennen und beide lagen praktisch punktgleich mit ihren Teamkollegen. ​

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Schumacher gegen Piquet im Jahr 1991:

Starts 4 x 1

Ankünfte 2 x 3

Punkte 4 x 4,5 (*)

 

(*) Der Unterschied wäre zu Piquets Gunsten größer, wenn der GP von Australien 1981 nicht unterbrochen worden wäre und seine Punkte nicht durch 2 geteilt worden wären.

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Hamilton gegen Alonso im Jahr 2007:

Starts 10 x 7 

Ankunft 7 x 10

Punkte 109 x 109 (Unentschieden)

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ERSTER UMSTRITTENER TITEL

 

Manche sagen, dass Schumacher es nicht verdient habe, den Titel 1994 zu gewinnen, weil Benetton unregelmäßig unterwegs war, und andere sagen, dass Hamilton den Sieg 2008 nicht verdient habe, weil er vom Betrug von Renault beim GP von Singapur 2008 profitiert habe. ​Beide gewannen ihre ersten umstrittenen Titel mit nur einem Punkt Vorsprung und traten gegen unterlegene Fahrer (D Hill und Massa) an, wurden jedoch durch sehr fragwürdige Strafen der FIA behindert.

 

1994 war Benetton nicht teilnahmeberechtigt, aber die FIA ​​​​disqualifizierte den Deutschen aufgrund des politischen Drucks von Flavio Briatore nicht. Im Gegenzug bestrafte der Verband den Deutschen beim Großen Preis von Großbritannien 1994 extrem hart, als Schumacher Hill in der Einführungsrunde überholte. Zunächst wurde ein fünfsekündiges STOP-AND-GO verhängt, dann disqualifizierte die Rennleitung den Deutschen und revidierte später ihre Entscheidung, STOP-AND-GO anzuwenden. Angesichts dieser Verwirrung beschloss die FIA, Schumacher zu disqualifizieren und ihn für zwei Rennen (Italien und Portugal) zu sperren. All dies führte dazu, dass Damon Hill Schumachers Punkte künstlich erhöhte. Im letzten Rennen des Jahres kollidierte der Deutsche mit dem Engländer und wurde Meister.

 

Im Jahr 2008 gab es die Episode des GP von Singapur, in der das Renault-Team den Unfall des zweiten Fahrers vortäuschte, damit Alonso das Rennen gewinnen würde, und diese Farce kam Hamilton zugute. Aber wir dürfen nicht vergessen, dass die FIA ​​beim GP Belgien 2008 und in Japan 2008 zwei sehr fragwürdige Strafen gegen den Engländer verhängte. In Spa wurde der Engländer mit einem Artikel bestraft, der später in das Reglement aufgenommen wurde, und auf der Rennstrecke am Mount Fuji Hamilton wurde von Massa getroffen, doch die Rennleitung bestrafte beide Fahrer mit der Behauptung, der Engländer habe einen gefährlichen Start hingelegt, was einer sehr fragwürdigen Auslegung des Reglements entspricht. Mit all dieser Einmischung der FIA (die gleiche wie 1994) erreichte Felipe Massa am Ende des Jahres die Punkte von Hamilton und der englische Fahrer wurde Meister, indem er in der letzten Kurve des GP von Brasilien 2008 an Timo Glock vorbeizog .

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WETTBEWERBSFÄHIGE AUTOS ​

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Schumacher und Hamilton waren in der gesamten Geschichte der Formel 1 die Fahrer, die über die meisten Autos verfügten, die in der Lage waren, um Titel zu konkurrieren, und es ist kein Zufall, sie sind die Fahrer mit den höchsten Zahlen in der Formel 1. Fakt ist: Ein gutes Auto macht einen großen Unterschied in Ihrer Karriere.

 

Schumacher hatte 10 Autos, die an der Meisterschaft teilnehmen konnten, und gewann 7 davon: 1994, 1995, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 und 2006.

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HINWEIS: 1997 kämpfte Schumacher bis zum letzten Rennen des Jahres um den Titel, was vor allem seinem enormen Talent und den Fehlern und Problemen von Villeneuve und Frentzen zu verdanken war, denn in dieser Saison war der Williams viel besser als alle anderen Autos im Starterfeld und der Ferrari nicht konkurrenzfähig.

 

Hamilton hatte außerdem 10 meisterschaftsreife Autos und gewann sieben davon: 2007, 2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 und 2021. ​

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HINWEIS: Im Jahr 2012 schnitt McLaren in mehreren Rennen gut ab und hätte es mit Red Bull aufnehmen können, aber seine mangelnde Zuverlässigkeit machte Hamilton alle Chancen auf den Titel zunichte, der Engländer hatte in den Rennen, die er anführte, drei Pannen, er verlor 75 Punkte, abgesehen davon die Punkte, die die anderen Fahrer geerbt haben, weshalb dieses Auto nicht auf dieser Liste steht.

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BEIDE VERLOREN IM LETZTEN RENNEN DES JAHRES DREI TITEL ​​

 

Schumacher verlor im letzten Rennen des Jahres (1997, 1998 und 2006) drei Titel gegen Villeneuve, Häkkinen und Alonso. Auch Hamilton verlor im letzten Rennen des Jahres (2007, 2016 und 2021) drei Titel gegen Räikkönen, Rosberg und Verstappen.

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ZUSAMMENSTößE MIT TEAMKOLLEGEN ​

 

Schumacher schlug alle seine Teamkollegen außer Piquet (1991) bei Benetton und Nico Rosberg (2010, 2011 und 2012) bei Mercedes. 1991 war Schumacher ein Rookie, aber man muss berücksichtigen, dass auch Piquet nicht mehr auf dem Höhepunkt seiner Leistung war.

 

Hamilton schlug alle seine Teamkollegen außer Button (2011) bei McLaren und Russell (2022 und 2024) bei Mercedes. Es ist anzumerken, dass Hamilton 2011 mehr Probleme hatte als Button und 2022 viele verschiedene Dinge am Auto ausprobierte, während Russell mit der konventionelleren Ausrüstung antrat.

 

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GEGNER NACH DEM SIEBTEN TITEL

 

Nach dem 7. Titel standen sowohl Schumacher als auch Hamilton sehr starken Gegnern gegenüber und konnten aufgrund dieser Konkurrenz die OCTA CHAMPIONSHIP nicht gewinnen. Schumacher holte Alonso 2006 ein und verlor im letzten Rennen der Saison, während Hamilton 2021 Verstappen einholte und ebenfalls in der letzten Runde des letzten Rennens des Jahres verlor.

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KARRIEREENDE​​

 

Am Ende ihrer Karriere zeigten beide Fahrer deutlich schlechtere Leistungen als zu ihren besten Zeiten.  ​

 

Schumacher kehrte im Alter von 41 Jahren in die F1 zurück und unterlag Nico Rosberg in allen fahrerischen Anforderungen: Pole-Position, Siege, Podestplätze, VMR, Punkte, Starts und Zieleinläufe vorn. Schumachers Leistung war so schlecht, dass Mercedes seinen Vertrag für 2013 nicht verlängerte.

 

Hamilton hatte sich nach 39 Jahren nicht an Autos mit Bodeneffekt gewöhnt, verlor im Qualifying viel von seiner Geschwindigkeit und wurde im Training von George Russell im Mercedes (2024) und von Charles Leclerc im Ferrari (2025) geschlagen.

 

UNTERSCHIEDE

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AUTOSTIL ​

 

Schumacher mochte Autos mit Heckantrieb und Hamilton bevorzugt Autos mit leichtem Frontantrieb.

 

Schumacher war brillant in Autos mit Hinterradantrieb (Übersteuern) oder neutralem Charakter, aber er gab zu, dass er keine Autos mit Frontantrieb (Untersteuern) fahren konnte. Der Mercedes des Jahres 2010 war laut Schumacher selbst ein sehr zukunftsweisendes Auto. Aufgrund dieses Verhaltens von Mercedes schnitt Schumacher in dieser Phase seiner Karriere nicht gut ab (natürlich spielten auch seine 41 Jahre eine Rolle).

 

Interessant war jedoch der Umstand, dass er beim GP von Spanien 2010 ein Auto mit einem Chassis mit einem um einen Zoll längeren Radstand erhielt, um weiter nach hinten zu fahren, und es ihm schließlich gelang, seinen Teamkollegen Nico Rosberg zu schlagen. Schumacher sagte damals: „Ich fühle mich mit dem Auto, das wir jetzt haben, wohler.“ (F1 Racing Magazine, S. 30) Doch für den Rest der Saison war dieses Auto mit dem längeren Radstand nicht mehr zu gebrauchen. ​​

 

Hamilton beherrscht das Fahren leicht vorwärts gerichteter und neutraler Autos hervorragend, hat jedoch mit Autos mit Hinterradantrieb größere Schwierigkeiten, gerade wegen seines starken Bremsstils in Kurven. Für Fahrzeuge mit Heckantrieb oder mit Ground Effect ist diese Fahrweise nicht geeignet und bereitet daher bei diesem Fahrzeugtyp Schwierigkeiten.

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SCHUMACHER UND DIE UMSTRUKTURIERUNG VON FERRARI 

 

​Schumacher muss dafür gewürdigt werden, dass er für die Umstrukturierung von Ferrari an der Jahreswende 1996/1997 verantwortlich war, indem er sich um die Einstellung von Benetton-Ingenieuren (Ross Brawn und Rory Byrne) bemühte und sich mit den besten F1-Profis umgab, um ein Superteam zusammenzustellen. Es dauerte eine Weile, aber er erntete die Früchte und gewann fünf F1-Titel. 

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Im Team war der Deutsche stets ein hervorragender Tester und guter Tuner von Fahrzeugen mit Heckübersteuern. Auf bestimmten Strecken funktioniert dieses Setup jedoch nicht optimal. Als dies geschah, kopierte Schumacher ohne Bedenken das Setup von Rubens Barrichello, der von allen Teams, für die er in der F1 arbeitete, als guter Fahrzeugtuner anerkannt wurde.

 

Es ist allgemein bekannt, dass Schumacher das Setup des Brasilianers beim Großen Preis von Italien 2000 (*), beim Großen Preis von Spanien 2002, beim Großen Preis von Australien 2002 und beim Großen Preis von Australien 2003 verwendete. Ross Brawn, Barrichello und Michael Schumacher selbst haben dies bereits bestätigt.

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(*) Unmittelbar nachdem die Mechaniker am Heckflügel gearbeitet hatten, unterbot Schumacher Rubens' Zeit und holte sich die Pole Position. Video des Qualifyings zum Großen Preis von Italien 2000 von Minute 44 bis 50. Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=XwXIUQEdyYA&t=2517s (Mr Vinicius F1 1995 Channel)

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Rubinho ist unter Fans und Journalisten, die mit der technischen Seite der F1 nicht vertraut sind, kaum bekannt, aber er half dem Deutschen, Ferrari weiterzuentwickeln, und es ist kein Zufall, dass Schumacher ihn klugerweise immer im Team behalten wollte.

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„Barrichello ist ein von Kritikern unterschätzter Fahrer, aber er hat großen Wert für das Team. Schumacher übernimmt oft Barrichellos Setup.“ (Ross Brawn, Februar 2004)

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Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=aY8y-kpKhtY – CANAL ENERTO und https://www.youtube.com/watch?v=KsRdnif4qL4. (Rubinhos Interviews zu diesem Thema)

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HAMILTON ÜBER TEAMWORK

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Hamilton hingegen hat sich in der Vergangenheit stark auf sein „natürliches Talent“ verlassen, nutzt den Simulator nicht wirklich gern, entspannt sich manchmal, wenn es um die Arbeit mit dem Team geht, und manchmal scheint er das auch nicht zu finden Passt genau zum Auto. Dies geschah im Jahr 2011, als er sich nicht an die neuen Pirelli-Reifen gewöhnte und Button in diesem Jahr besser abschnitt als er, und es passierte bei einigen Rennen im Jahr 2024 erneut.

Hamilton gewann mühelos den Titel 2015 und entspannte sich gegen Ende des Jahres. Nico Rosberg übernahm die Leitung der Teamarbeit bei der Abstimmung des Autos und der deutsche Fahrer gewann sieben Rennen in Folge (Mexiko 2015 bis Russland 2016). Während dieser Zeit wurde Hamilton auf mehreren Partys gesehen (das wurde von Mariana Becker beim GP von Bahrain 2016 bestätigt und sogar Toto Wolf wurde danach gefragt), während Nico sich auf die Arbeit mit den Mercedes-Ingenieuren im Werk konzentrierte, sogar während der Feiertage zur Jahresmitte. Ergebnis: Hamilton hatte einige Probleme und Rosberg wurde zum Champion 2016 gekrönt.​

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Was die Zusammenarbeit mit dem Team betrifft, sind beide sehr unterschiedlich, da Schumacher es verstand, alle Ressourcen zu nutzen, um die absolute Nummer 1 in der Formel 1 zu werden, egal ob er Ingenieure eines anderen Teams berief oder den 1. Fahrervertrag nutzte.

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HINWEIS: Nico Rosberg besiegte Schumacher von 2010 bis 2012 und Hamilton im Jahr 2016. Nico war ein sehr intelligenter Fahrer, wenn es um die Abstimmung des Autos ging, und wählte lieber Einstellungen, die eher seinem Stil entsprachen und nicht zum Fahrstil seiner Teamkollegen passten.

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TEAMKOLLEGEN 

 

Beide hatten völlig unterschiedliche Teamkollegen.

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Nach 1992 wählte Schumacher seine Teamkollegen selbst aus und legte bei Ferrari sogar sein Veto gegen Villeneuve und Montoya ein. Abgesehen davon nutzte er stets seinen Status als 1. Pilot, sodass seine Teamkollegen keinen Zugriff auf seine Telemetriedaten hatten. Dies wurde wörtlich von Johnny Herbert gesagt (F1 Francisco Santos Yearbook 2003, S. 22). Barrichello und Massa bestätigten auch, dass auf die Telemetriedaten des Deutschen im Ferrari nicht leicht zugegriffen werden konnte.

 

Außer Piquet und Patrese hatten alle Teamkollegen Schumachers noch nie ein einziges Rennen gewonnen, bevor sie sich das Team mit ihm teilten. Mit anderen Worten: Seine Teamkollegen (Herbert, Irvine, Barrichello, Massa und Rosberg) waren Fahrer, die sich noch in der Wachstumsphase ihrer Karriere befanden, als sie zu Alemão kamen. ​

 

Hamilton hat nie direkt gegen einen Teamkollegen ein Veto eingelegt und soweit bekannt, wurden seinen Teamkollegen auch nie seine Telemetriedaten vorenthalten. Der englische Fahrer hatte auf dem Höhepunkt seiner Karriere vier Teamkollegen (Alonso, Button, Rosberg und Leclerc, zwei Champions und einen zukünftigen F1-Champion), allesamt Fahrer, die bereits Rennen in der F1 gewonnen hatten, bevor sie sich das Team mit Hamilton teilten. Nur 3 seiner 7 Teamkollegen befanden sich in der Entwicklungsphase (Kovalainen, Bottas und Russell).

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Aus den oben genannten Gründen hatte der Engländer deutlich mehr mit seinen Teamkollegen zu tun als Schumacher mit seinen.​

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ERSTER PILOTVERTRAG 

 

Jeder erinnert sich, dass Schumacher bei Ferrari immer den Vorzug vor seinen Zweitfahrern (Irvine, Barrichello und Massa) hatte und dass Ferrari diesen Fahrern sogar befahl, Schumacher nicht zu überholen oder sich vom Deutschen überholen zu lassen. ​Dies ist einige Male passiert: Österreich 1998, Luxemburg 1998, Frankreich 1999, Kanada 2000, Österreich 2001 und 2002, Monaco 2005, Monaco 2006. ​

 

Bei Hamilton ist dies nachweislich nur beim GP von Russland 2018 passiert, als das Mercedes-Team Bottas den Befehl gab, Hamilton vorbeizulassen. Schumacher hatte es in dieser Hinsicht also tatsächlich leichter als Hamilton.

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GEGNER IN TITELSTREITIGKEITEN 

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​Schumacher kämpfte um Titel gegen:

• Damon Hill (1994 und 1995)

• Jacques Villeneuve (1997)

• Mika Häkkinen (2000)

• David Coulthard (2001)

• Rubens Barrichello (2002 und 2004)

• Kimi Räikkönen und Juan Pablo Montoya (2003) ​

• Fernando Alonso (2006)

 

Schumachers Gegner:

 

Hill, Coulthard und Villeneuve waren gute Fahrer, aber sie waren den großen Fahrern der 70er und 80er Jahre weit unterlegen. Häkkinen, Montoya und Räikkönen waren talentiertere Fahrer und machten dem Deutschen das Leben schwer, aber keiner von ihnen kann als Genie gelten. Barrichello schließe ich aus, da er nie gegen Schumacher antreten durfte. Fernando Alonso war das einzige Genie, das der Deutsche nach Sennas Tod einholte, und Schumacher selbst gab dies 2006 zu.

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Hamilton kämpfte um Titel gegen:

• Fernando Alonso und Kimi Räikkönen (2007)

• Felipe Massa und Kimi Räikkönen (2008)

• Nico Rosberg (2014, 2015 und 2016)

• Sebastian Vettel (2017 und 2018)

• Valtteri Bottas (2019 und 2020)

• Max Verstappen (2021) ​

 

Hamiltons Gegner:

 

Alonso und Verstappen waren zwei Genies, und dann bekam er noch zwei weitere sehr talentierte Fahrer: den viermaligen Champion Vettel und Nico Rosberg, der Schumacher von 2010 bis 2012 bei Mercedes geschlagen hatte. Er trat auch gegen Bottas an, der Massas Teamkollege bei Williams war und den Brasilianer 2014 und 2015 besiegte.

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SCHUMACHERS GEGNERN X HAMILTONS GEGNERN

 

Es ist schwierig, Fahrer aus verschiedenen Epochen miteinander zu vergleichen, aber zwei von Schumachers Rivalen (Villeneuve und Räikkönen) waren Teamkollegen von drei seiner Rivalen und einer von Hamiltons Teamkollegen, sodass eine vergleichende Analyse zwischen ihnen einfacher ist.

 

Jacques Villeneuve war 1997 ein großer Gegner von Schumacher. In den 2000er Jahren war er jedoch mit Anfang 30 noch in Bestform und verlor gegen mehrere Teamkollegen, von denen einige später Hamiltons Gegner werden sollten:

• Button 2003,

• Alonso 2004,

• Massa 2005.

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Kimi Räikkönen war 2003 die Offenbarung der Formel 1. Er war der große Gegner von Schumacher und landete nur zwei Punkte hinter dem Deutscher in der Meisterschaft, aber er verlor gegen mehrere Teamkollegen, die in Zukunft Hamiltons Gegner sein sollten:

• Massa in den Jahren 2008 und 2009,

• Alonso im Jahr 2014,

• Vettel von 2015 bis 2018.

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Wir stellen fest, dass Felipe Massa Hamiltons schwächster Gegner im Formel-1-Titelrennen war, doch der Brasilianer besiegte Räikkönen auf seinem Höhepunkt, 2008 und 2009 bei Ferrari. Kimi war nach Sennas Tod einer der stärksten Gegner Schumachers in der Formel 1.

 

Diese Vergleiche sind relevant, um zu dem Schluss zu gelangen, dass Hamiltons Gegner theoretisch viel talentierter waren als Schumachers Gegner.

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UNFAIRE MANÖVER ​

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Wir müssen fair sein, in der F1 gibt es niemanden, der dumm ist. Die meisten Topfahrer haben schmutzige Arbeit geleistet, das ist eine erwiesene Tatsache. Die Geschichte beweist, dass Senna, Prost, Mansell, Schumacher, Alonso, Rosberg, Hamilton, Vettel und Verstappen alle irgendwann in ihrer Karriere schmutzige Dinge getan haben.

 

Aber was die Anzahl der Betrügereien (oder unfairen Verhaltensweisen) und die verschiedenen Opfer angeht, ist Schumacher der Gewinner.

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• Hill (Australien 1994, prallte gegen die Mauer und warf Hill aus dem Rennen),

• Panis (Argentinien 1997, warf ihn beim Start von der Strecke),

• Villeneuve (Europa 1997, versuchte, Villeneuve aus dem Rennen zu nehmen),

• Frentzen (Kanada 1998, schaute in den Spiegel und warf Frentzen raus),

• Irvine (Japan 1999, startete absichtlich schlecht, sodass sein Teamkollege nicht Meister wurde),

• Barrichello (San Marino 2002, benötigte Rubinhos Auto zum Rennen, während der Brasilianer das dritte Auto nahm),

• Montoya (Malaysia 2002 und San Marino 2004 warfen Montoya raus),

• Heidfeld (Australien 2005, Heidfeld schloss und zwang ihn, die Strecke zu verlassen, selbst die deutsche Presse kritisierte ihn harsch),

• Alle Fahrer (Monaco 2006 Qualifying 3, absichtlich die Fahrbahn blockiert),

• Barrichello (Ungarn 2010, drückte ihn gegen die Wand, außerhalb der Fahrbahnbegrenzungslinie),

• Massa (Kanada 2010, wirf ihn aufs Gras).

 

Auch Hamilton hat auf der Strecke nicht ganz korrekte Manöver ausgeführt, allerdings deutlich seltener:

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• Das Auto vor dem Neustart des Rennens abrupt zu beschleunigen und abzubremsen (Japan 2007 und Aserbaidschan 2017, diese Manöver verursachten Unfälle in der hinteren Gruppe),

• Simuliert, dass er von Trulli unter einem überholt wurde Gelbe Flagge (Australien 2009),

• Verdrängte Russell in Japan 2023.

 

In diesem Zusammenhang ist es unmöglich, nicht zu erwähnen, dass Schumacher im Laufe seiner Karriere unfairere Einstellungen an den Tag legte als Hamilton.