FANGIO, DAS BESTE VON ALLEN | Tudo sobre fórmula u

FANGIO, DER BESTE PILOT VON ALLEN

SCHWIERIGKEITEN BEIM FAHREN VON AUTOS AUS DEN 50ER JAHREN:

Die Piloten der 50er Jahre waren im wahrsten Sinne des Wortes Helden.

Sie fuhren in Autos ohne Santo Antonio, ohne Sicherheitsgurte, ohne Servolenkung, mit Lederhelmen, LKW-Lenkrädern, dünnen Zimtreifen und null Sicherheit in Autos, die mit Trommelbremsen 300 km/h erreichten. Es war eine Zeit ohne Telemetrie, in der der Fahrer schnell und präzise sein musste, und es kam nicht selten vor, dass die Bremsen vor Rennende ausfielen, wie Stirling Moss sogar in einem Interview sagte.

Der Fahrer änderte das mechanische Setup des Autos, um es in den Kurven zu verbessern, und es gab kein aerodynamisches oder elektronisches Setup. Es war der Fahrer, der direkt mit dem Chefmechaniker sprach, um zu versuchen, das Auto zu verbessern.

Natürlich haben das Auto und das Team im Motorsport schon immer den Unterschied gemacht, sei es im Tourismus, bei Rallyes, Prototypen oder Formeln, aber in den 50er Jahren trug der Fahrer rund 50 % zum Erfolg des Teams bei und Fangio ist der lebende Beweis dafür.

KARRIERE VOR F1

Fangio begann in Argentinien zu laufen und gewann mehrere Rennen, darunter die 1000 Meilen von Argentinien im Jahr 1939, das Rennen in Buenos Aires-Lima im Jahr 1940 und das Rennen von Presidente Getúlio Vargas (Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Goiânia, São Paulo und Rio de Janeiro) im Jahr 1941.

1949 reiste er nach Europa und gewann 1949 den GP Pau, den GP San Remo und den GP Perpignan, alle für Maserati. Anschließend gewann er den GP Marseille (mit einem Simca Gordini) und den GP Monza (mit einem Ferrari). Dies erregte die Aufmerksamkeit von Tazio Nuvolari, der sagte, dass Fangio der beste Fahrer der 50er Jahre sein würde.

Im Jahr 1950 rief ein Alfa Romeo Fangio etwa einen Monat vor dem ersten Rennen in eine neu entstehende Kategorie ein, die Formel 1. Er gewann 1950 die GPs von Pau und San Remo, beide für Alfa Romeo, vor dem ersten F1-Rennen.

FANGIOS GEGNER

Fangio verlor die Meisterschaft 1950 aufgrund eines Getriebeschadens im letzten Rennen des Jahres, gewann aber später fünf Titel im Kampf gegen zwei große Genies (Moss und Ascari) und einen hervorragenden Fahrer (Farina).

Stirling Moss (55/56/57): Auch ohne Titelgewinn war er ein brillanter Fahrer mit beeindruckenden Zahlen. Moss gewann 212 der 529 Rennen, an denen er von 1948 bis 1962 teilnahm, steuerte 84 verschiedene Fahrzeugtypen und nahm in einem Jahr an 62 Rennen teil. Quelle: http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_Moss

Alberto Ascari (51): Er war Ferraris erster Fahrer in den 1950er Jahren und konnte 1952/1953 neun Siege in Folge verbuchen. Er war ein brillanter Fahrer, der leider 1955 verstarb.

Giuseppe Farina (50): Er war ein ausgezeichneter Fahrer und wurde 1950 der erste Formel-1-Champion, dann lehnte er aufgrund seines fortgeschrittenen Alters ab, aber er war ein Fahrer mit großartigen Qualitäten.

FANGIO X FARINA

Giuseppe Farina fuhr seit den 1930er-Jahren für Alfa Romeo und war der zweite Fahrer von Tazio Nuvolari bei Alfa Romeo, der von vielen als bester Vor-F1-Fahrer angesehen wurde. Farina gewann die Grand-Prix-Motorsportmeisterschaften 1937, 1938 und 1939. Obwohl er hinter Nuvolari und Fangio lag, war er ein ausgezeichneter Fahrer, verfügte über viel Erfahrung und war 1950 der erste F1-Champion.

Fangio x Farina 1950 und 1951:

Starts: 11 x 2 (1,1 Sek. Fangio)

Ankünfte: 8 x 5

Punkte: 58 x 49

Fangio verlor 1950 gegen Farina, weil er eine Pause mehr hatte als Farina, doch 1951 schlug er den Italiener mit Leichtigkeit.

FANGIO X MOSS

Stirling Moss war ein brillanter Fahrer, er gewann rund 50 % der Rennen, an denen er in allen Kategorien teilnahm, in denen er von 1948 bis 1962 antrat, und er fuhr Rennen in 84 verschiedenen Fahrzeugtypen, was erstaunlich ist. Aber als er Juan Manuel Fangio als Teamkollegen hatte, war das eine andere Geschichte. Tatsächlich waren beide GENIE, aber Fangio war größer als Moss.

Fangio x Moss im Jahr 1955:

Starts: 5 x 1 (0,3 Sek. Fangio)

Ankünfte: 4 x 1

Punkte: 40 x 23

Obwohl Fangio Moss in Punkten leicht besiegte, war der Engländer im Training dem Argentinier sehr nahe.

RENNEN IM REGEN

Fangio gewann 75 % der Regenrennen, an denen er teilnahm. Das ist der höchste Prozentsatz an Regensiegen in der Geschichte der Formel 1, sogar vor Senna, der als bester Regenfahrer in der Geschichte der Formel 1 gilt.

Fangio (6 von 8) 75 %
Senna (13 von 21) 62 %
Ascari (4 von 8) 50 %
Moss (3 von 7) 45 %
Schumacher (19 von 51) 36,5 %
Hamilton (16 von 44) 36,4 %
Verstappen (8 von 22) 36,4 %
Clark (3 von 12) 25 %
D Hill (5 von 21) 24 %
Stewart (3 von 15) 20 %
Hunt (3 von 15) 20 %
Ickx (3 von 16) 20 %

CHAMPION FÜR ALLE TEAMS, IN DENEN ER FAHRT

Fangio war in allen vier Teams, in denen er an den Start ging, Meister, was in der Formel 1 bis heute einzigartig ist: Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari und Maserati. Bis heute ist dieses Kunststück keinem Fahrer gelungen, den Titel von 1951 gewann er „per Hand“ und der Titel von 1957 war der einzige in der Geschichte von Maserati. Nachdem Fangio Maserati verlassen hatte, gelang es ihnen nie, Formel-1-Meister zu werden.

PROZENTSATZ

Fangios Quoten sind die höchsten und beeindruckendsten unter allen F1-Champions. Natürlich hat es sehr geholfen, dass er im Laufe seiner Karriere gute Autos hatte, aber damals machte der Fahrer einen großen Unterschied.

Titel pro gespielter Meisterschaft: 5/7 71 %
Prozentsatz des Meisters oder Zweitplatzierten: 7/7 100 %
Gewinne in Prozent: 24/51 47 %
Polen in Prozent: 28/51 57 %
Beginnt in der 1. Reihe in Prozent: 48/51 94 %
VMR in Prozent: 45 %
Podestplätze in Prozent: 69 %
Hattrick in Prozent: 17,6 %

LEISTUNG IN UMSTREITIGTEN MEISTERSCHAFTEN:

Seine Ergebnisse zeigen, wie genial Fangio als Fahrer war:

1950- Laster

1951-Meister

1953- Laster

1954-Meister

1955-Meister

1956-Meister

1957-Meister

HINWEIS: Fangio nahm 1952 nicht an Rennen teil.

WARUM WAR FANGIO DER BESTE VON ALLEN?

Fangio war ein außergewöhnlicher Fahrer, schnell, präzise, mit guten Kenntnissen der Mechanik, er wusste, wie man mit Mechanikern redet, und er verstand die Rennstrategie. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, schauen Sie sich seinen Sieg beim Großen Preis von Deutschland 1957 an, bei dem er gewann, indem er einen 45-sekündigen Boxenstopp einlegte, um zurückzukommen, die beiden Ferraris zu überholen und das Rennen in der letzten Runde zu gewinnen. Dieses Rennen gilt als die größte Leistung eines Fahrers in der Geschichte der Formel 1.

Er wurde 1951 mit Alfa Romeo Meister, und alles deutet darauf hin, dass Ferrari etwas besser war als Alfa Romeo, da Farina, sein Teamkollege, hinter den Ferrari-Fahrern den 4. Platz in der Meisterschaft belegte. Dennoch machte Fangio den Unterschied und wurde in dieser Saison Meister.

Er wurde 1956 kritisiert, weil er nur mit dem besten Auto gewann, also wechselte er 1957 zu Maserati und wurde in diesem Jahr Meister. Mit anderen Worten: Er musste nicht fünf Jahre warten, um das Team in einen Sieger zu verwandeln, und er musste auch nicht auf das technische Personal eines anderen Teams zurückgreifen, um Meister zu werden.

Abgesehen davon musste er nie sein Auto auf jemanden werfen, um Champion zu werden, wie es Prost, Senna und Schumacher taten, geschweige denn auf irgendjemanden wütend zu werden oder sich mit irgendjemandem anzulegen, um Champion zu werden, weshalb er ein von allen in der Formel 1 bewunderter Fahrer war.

Bei allem, was erwähnt wird, sollte Fangio mindestens in den TOP 3 erwähnt werden, und nach Meinung des Autors dieser Seite war er der BESTE ALLER ZEITEN.